內線開到110還不夠快？內線不讓道恐挨罰！

高速公路車道使用規則與相關法規知識

1. 國際慣例比較：許多歐洲國家如德國、法國等採用「靠右行駛原則」(Keep-Right Rule)，明確規定內側車道僅供超車使用，超車完成後必須回到右側車道。德國高速公路(Autobahn)特別嚴格執行此規定，不論車速多快，超車後都必須返回右側車道，違者可處罰款。

2. 超車道設計原理：內線車道作為超車道的設計理念源於交通工程學中的「車流分離原則」，目的是提高整體道路容量和通行效率。當所有車輛都能遵循「超完即靠右」原則時，道路通行效率最佳。

3. 「不堵塞行車」的專業解釋：交通工程學上，「堵塞」不僅指完全阻礙通行，還包括影響交通流的順暢度。當一輛車使後方車輛需要減速或改變行駛路線時，技術上已構成「交通阻礙」。

4. 法規演變：台灣高速公路管理規則多年來經過多次修訂。早期規定更傾向於絕對的「內線僅供超車」，現行法規在2015年修正後增加了小型車可在不堵塞情況下行駛內線的例外規定。

5. 國道交通執法現況：交通警察目前主要透過路口監視系統、警車巡邏和民眾檢舉等方式執法。針對佔用內線車道的執法，多採「蒐證逕行舉發」方式，需有足夠證據證明該行為已造成交通阻礙。

6. 駕駛安全教育：專業駕駛教育中普遍建議採用「防禦性駕駛」(Defensive Driving)理念，即使在法律允許情況下，也應避免可能導致衝突的駕駛行為，包括長時間占用內線導致後車不滿的情況。

7. 罰則與爭議：目前依《道路交通管理處罰條例》第43條的「妨礙交通正常行進」條款進行裁罰時，常因主觀認定不同而有爭議，部分案例在進入行政訴訟後獲得撤銷處分的判決。