中國扣留28艘巴拿馬籍船反擊港口運營權遭撤　中巴之爭恐波及全球航運市場

巴拿馬政府日前撤銷香港長江和記實業旗下公司在巴拿馬運河兩端港口的運營權，引發中國大陸一連串反制措施。繼中遠海運宣布旗下船隻取消彎靠巴爾博亞港後，15日再傳出中國當局以安全檢查為由，已扣押多達28艘巴拿馬籍船舶，中巴兩國之間的港口爭端持續升溫，全球航運業者首當其衝。 根據韓國權威海洋通訊社報導，中國在3月8日至12日短短5天內，透過港口國管制檢查（PSC, Port State Control）扣留了28艘巴拿馬籍船，佔同期所有被扣押船舶的75.7%，創下歷史性比例。市場消息指出，這項加強檢查的指令是由上級口頭傳達，並非單純的例行安全檢查，而是帶有明確政治意涵的報復行動，目的在回應巴拿馬政府強制收回長和實業對巴爾博亞港及克里斯託瓦爾港的經營權。 對於事態發展，陽明海運前董事長謝志堅表示，巴拿馬是全球最大的權宜船籍國，若中巴衝突進一步擴大，對國際海運市場的衝擊將相當嚴重。他進一步指出，巴拿馬方面也可能採取反制手段，禁止中國大陸籍船隻通行巴拿馬運河，屆時兩國在港口及運河業務上都將遭受重大影響。陽明海運總經理李明輝則回應，公司旗下巴拿馬籍船數量不多，目前正積極查證實際受影響情況。 業界高層分析，中國當局此次顯然是先鎖定船舶管理存有瑕疵的巴拿馬籍船進行查扣，像陽明、長榮、萬海等船舶管理水準較高的航商，暫時應不至於受到波及。不過，中國大陸本身也有不少商船登記在巴拿馬籍下，未來恐將出現大規模轉換船籍的潮流。此外，業界人士也指出，中國船隻目前仍可順利通行紅海，若巴拿馬運河受阻，可改道蘇伊士運河，只是航程將因此拉長。 巴拿馬運河當局對中遠海運停靠巴爾博亞港一事表達關切，指出中遠海運佔該港總貨運量的4%，屬於相當可觀的業務規模，並呼籲中遠能恢復在巴爾博亞港的營運。目前巴爾博亞港及克里斯託瓦爾港已由巴拿馬政府暫時委託馬士基航運與地中海航運經營。本月9日，中國交通運輸部就國際航運經營行為分別約談了馬士基與MSC有關負責人，但未透露談話內容。