MSC運力擴張領先業界，去年增幅達11.7%，長榮萬海表現亮眼

根據最新一期Alphaliner統計數據，全球前12大貨櫃船公司2023年運力持續擴張，其中業界龍頭地中海航運(MSC)表現最為突出，淨增運力超過83萬個20呎標準箱，佔前12大船公司總增幅的38.79%。MSC與排名第二的馬士基之間的差距已擴大至250萬箱。在自身運力增幅方面，排名第12的新加坡太平船務(PLL)以13.4%的增幅位居首位，韓新遠洋以12.8%排名第二，MSC以11.7%位列第三。台灣的長榮海運和萬海航運表現同樣亮眼，增幅分別達10.2%和9.4%，分別排名第四和第六。相比之下，以星航運是唯一運力減少的公司，下降10.7%，而陽明海運和赫伯羅德的增幅較小，分別僅有1.5%和2.5%。2023年全球前12大貨櫃船公司合計運力增長7.3%，共新增214萬箱。這些公司去年共接收約170艘新造貨櫃船，其中以1.1萬箱左右的新巴拿馬極限型船(neo-panamax)為主，2.4萬箱左右的超大型船(megamax)僅有8艘。業界分析認為，新巴拿馬極限型船因對港口適配性更強、航線佈置更靈活，更符合當前海運聯盟重組與網路優化的需求。中國媒體分析指出，MSC的大規模擴張已從「增量競爭」進入到「重新分配市場話語權」階段。該公司在2021-2024年持續保持高增長，並將在2025年延續這一趨勢。在行業整體增速放緩的背景下，MSC仍維持雙位數擴張，這將加速其在航線組織、網路覆蓋、港口資源與談判能力上的優勢積累。最近，MSC又傳出收購南通亞華船舶4艘建造中的4350箱貨櫃船，首艘預計今年11月交付，單價約5200萬美元。