李淳：台美關稅談判與服貿協議有本質差異 保密協議為國際慣例

民進黨發言人韓瑩日前與即將離任的駐歐盟代表李淳在「午青LIVE」直播節目中連線對談，李淳針對近期台美關稅談判議題提出說明。他強調，暫時性關稅是國際貿易常見現象，經貿談判簽訂保密協議更是為確保效率與時限的必要程序，與當年服貿協議的「黑箱」操作相比較，兩者有本質上的差異。李淳解釋，「暫時性關稅」或「暫時性貿易協定」在國際貿易中相當普遍。他舉例，歐盟與加拿大簽訂自由貿易協定(FTA)時，在歐盟27個會員國完成批准前，該協議即被視為「暫時性協議」(provisionalagreement)。針對藍白陣營立委質疑關稅保密協議是「黑箱」，李淳表示，所有經貿談判都會簽訂保密協議，這是基於協商雙方的互信，目的在防止資訊外洩、避免談判受到干擾。同時，考量雙方都有各自的利害關係者，為確保談判效率與時限，在協議確定前遵守保密原則是必要的。李淳強調，將台美關稅談判與當年的服貿協議相提並論是不恰當的。他從事前、事中、事後三個階段進行比較：事前階段，服貿協議當時民眾完全不知情，而台美關稅談判早在4月就已公開，且各界普遍支持；談判對象方面，服貿與中國談判卻未充分揭露，而台美談判的對象是台灣重要盟友，敏感性完全不同；事中階段，服貿過程不透明，台美談判則有行政院定期揭露談判進度；事後階段，賴清德總統已承諾協議將送立法院審議，遵循民主程序，而服貿則試圖在最後時刻快速通過，不讓民眾了解內容。李淳也提醒，美國對已談定的關稅仍有可能改變，墨西哥與加拿大已有類似經驗。他建議台灣因應美國關稅衝擊的方式包括：提高產品競爭力以保持在美國市場占有率、考慮將市場重心轉向歐洲、政府協助企業了解歐洲市場環境，以及提升產品品質以減少關稅影響。關於中國比亞迪汽車可能透過第三國「洗產地」進入台灣的問題，李淳表示，中國電動汽車除了產品競爭問題外，相關電子產品也存在國安疑慮。他建議可針對產品及產品來源進行規範管制，例如將電動車列為高風險產品，禁止中國品牌進入台灣市場。民進黨發言人韓