非聯盟船公司降價引發美西航線運價急跌，十日內下滑3000美元

馬士基航運未來兩周美東線的網上報價比目前市場行情低1300美元，可能導致整體市場運價鬆動。（圖／港務公司提供）一家新加入美西線的非聯盟船公司於11日晚間發出通知，宣布從次日起每40呎貨櫃（大箱）運價從4100美元降至3100美元。此舉迅速引發連鎖反應，幾乎所有同航線船公司都跟進降價1000美元，使美西線運價降至3100-3600美元區間。短短10天內，該航線運價已累計下跌2500-3000美元。航運業內高層指出，這並非因為非聯盟船公司影響力特別大，而是市場運力已經過剩。傳統上，非聯盟船運價比聯盟船便宜300-500美元屬正常現象。然而這次非聯盟船一降價，聯盟船立即跟進，甚至多家船公司降至與非聯盟船相同價格，明顯是為了搶先確保滿載率，避免貨源流失。此次航運市場價格波動劇烈，美西線運價從6月1日的3000-3100美元急漲至6000-6100美元，隨後於6月3日下調500美元，6月11日進一步降至4500-4800美元（部分特惠價已降至4100美元），12日再降1000美元。目前已有船公司表示將於15日將價格調整至3000美元整數，市場隨時可能跌破3000美元關口。美東線運價目前仍維持在7000美元高位，但馬士基航運已在網站上公布第25周與26周（6月16日至23日）每大箱收費為5700美元，這似乎預示著部分船公司原計劃於本月15日上調1200美元的計畫難以實現，運價可能進一步下修。然而，運價主要取決於供需關係。隨著第三季進入傳統旺季，如果船公司將船舶調往其他更具利潤的航線，或美國線需求足夠強勁，只要減少幾艘船的投入，運價隨時可能回升。此外，美國對多數國家徵收的10%基本關稅將於7月9日到期，未來一周可能是最後出貨高峰期，是否會出現一波小高峰仍有待觀察。