美西航線運價將突破3000美元，預計7月達5000美元，上海航班本週已滿載

美國宣布未來90天對中國商品關稅降至30%，為貨櫃船公司明日(15日)的運價調升計畫提供了有力支撐。據悉，多數船公司已通知客戶，目前約2350美元的美西線運價將調升至2900-3100美元，而美東線則從3350美元上調至4000-4100美元。不過，部分貨櫃船公司表示，原定本月15日開徵的旺季價附加費(PSS)計畫已延至月底，因時間緊迫不會臨時恢復徵收，但將視下週情況決定是否調升基本運價(GRI)。一位超大型攬貨公司負責人指出，本週末從上海出發的航班已全數滿載，但這並非因中美關稅協議引發的搶運潮，而是船公司大幅削減航班所致。上海以外港口的船隻仍有空位。預計中國大陸工廠囤積的貨物將從下週開始輸往美國，6月初運價必然再度上漲。然而，一位大型攬貨公司高管認為，30%的關稅仍然偏高，加上美元貶值因素，預計不會出現爆倉現象。國際貨運預訂平台Freightos研究主管猶大·萊文(JudahLevine)也表示，雖然價格將會上升，但不會暴漲。萊文分析認為，業務量反彈可能標誌著旺季提前開始，這將使費率維持在較高水平，但由於今年市場競爭更激烈且船舶供應充足，費率可能不會達到去年7月每大箱8000美元以上的高點。挪威海運市場平台Xeneta首席分析師彼得·桑德(PeterSand)表示，由於跨太平洋貿易平均運輸時間為22天，託運人可能會在90天的時間內盡可能多運貨物，從而推高運費。攬貨業高管認為，30%的高關稅與幣值問題將導致美國進口商僅先採購部分急需貨品，通過與出口商、消費者共同承擔增加成本的方式，先測試美國消費者的接受度，再決定後續採購量，這也是預計貨載不會爆量的主因。美國線今年5月1日開始的新年度長約，在多數延後近半個月後，目前已趕在15日前全部簽署完畢。台驊物流董事長顏益財透露，美西線平均簽約價約為每大箱1950美元，美東線約2950美元，簽約等級分為四級，根據貨量不同，每級價差在50-100美元之間。相比之下，去年超大型直客長約價在1200-1500美元之間，大型與中型客戶在1500-1700美元之間。中美貿易協商結果出爐後，最終敲定的稅率遠低於川普此前提出