台中捷運綠線站內現行使用的凹式警示導盲磚被視障者反映效果不佳,無法透過腳底觸感察覺,導致警示功能喪失。民進黨籍市議員陳俞融今日(5日)在台中市議會交通地政業務質詢中提出此問題,要求改善。陳俞融指出,捷運綠線18個車站雖已依法設置視覺障礙者引導設施,總經費約新台幣200萬5156元,平均每站花費11.1萬元,但現行的凹式設計未能發揮實質功能。她同時要求未來藍線等後續路線施工時,必須採用符合CNS國家標準的凸點式導盲磚設施。對此,台中市捷運工程局長蘇瑞文承諾將盡速在年底前完成改善,並表示後續中捷藍線、橘線也會依照最新規範施作。中捷公司董事長顏邦傑則表示,在改善完成前,將由站務員主動協助導引視障者上下車,確保視障乘客的乘車安全。
台中捷運綠線站內現行使用的凹式警示導盲磚被視障者反映效果不佳,無法透過腳底觸感察覺,導致警示功能喪失。民進黨籍市議員陳俞融今日(5日)在台中市議會交通地政業務質詢中提出此問題,要求改善。
陳俞融指出,捷運綠線18個車站雖已依法設置視覺障礙者引導設施,總經費約新台幣200萬5156元,平均每站花費11.1萬元,但現行的凹式設計未能發揮實質功能。她同時要求未來藍線等後續路線施工時,必須採用符合CNS國家標準的凸點式導盲磚設施。
對此,台中市捷運工程局長蘇瑞文承諾將盡速在年底前完成改善,並表示後續中捷藍線、橘線也會依照最新規範施作。中捷公司董事長顏邦傑則表示,在改善完成前,將由站務員主動協助導引視障者上下車,確保視障乘客的乘車安全。
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