美國線長約到期，估計半數託運人未簽新約，船公司5月1日調漲運價以支撐市場

美國線長約於4月30日到期，但據估計約有一半以上的託運人尚未簽署新約。簽約期限已延長至5月15日，為確保新約順利簽訂，船公司全力推動5月1日起調漲運價，美西線每40呎貨櫃運價從2000美元上調至2500美元，漲幅達25%。一位從貨櫃船公司轉至承攬業的高階主管分析，此次漲價船公司將全力維持調升後的運價水平，以利新約簽署。他指出，今年長約每大箱運價多數較去年增加300美元，調整後的運價高於目前市場現貨價，因此船公司必須提高現貨價才能讓託運人接受新約價格，預計此次漲價不會只是短期現象。國內兩家超大型攬貨公司情況不一，一家已簽署部分長約，其餘預計拖至5月中；另一家則完全未簽，計劃5月中才會簽約。據透露，超大型攬貨公司可簽到每大箱1900-2000美元的長約價，大型與中小型攬貨業的簽約價估計在2200-2500美元之間，而美東線運價則增加800-1000美元。全球排名前12的亞洲籍非聯盟船公司向主要客戶提供原合約延長一年的方案，適用於兩岸三地，但多家攬貨公司高階主管表示對此持懷疑態度。攬貨業者指出，船公司目前主要通過縮減航班來維持運價，但船隻閒置期間仍需支付固定成本，短期閒置還需留用船員維持基本運轉並支付薪資，損失不小，因此船公司必定會全力提高實收運價。若美中關稅問題延長，船隻閒置時間也會拉長，屆時可能只留少數船員看守與保養，嚴重時甚至會安排長期閒置，停止船機運作，僅留保全人員。有船公司已將美國線船隻調往歐洲線，陽明海運高階主管抱怨某大船公司調撥兩班船至歐洲，導致歐洲線無法推動5月1日的漲價計劃。一家大型攬貨公司的中國大陸高階主管昨日來台開會時表示，儘管面臨美國高關稅，部分中國商品本週已恢復對美出貨，因為美國百貨公司需要商品銷售，但成衣售價已上漲約10%，五金類產品則漲幅達40-50%。