高鐵宜蘭延伸案拍板定案　南港至宜蘭僅需28分鐘　預計核定後11年通車

（鉅聞天下／綜合報導）行政院長卓榮泰今日正式拍板高鐵延伸宜蘭計畫，根據交通部規劃，這條全長60.6公里的新路線，將讓南港至宜蘭的車程縮短至28分鐘，總經費預估為新台幣3521億元，預計在計畫核定後11年內完工通車。交通部次長伍勝園進一步表示，台鐵將於高鐵宜蘭站共構設站，讓民眾享有無縫轉乘的便利性。 行政院會通過交通部所提「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」推動報告，涵蓋高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化及南迴線線形改善暨瓶頸路段雙軌化等4項關鍵建設。交通部指出，目前東西部走廊城際鐵路系統在效能與韌性上存在明顯落差，現行台鐵台北至花蓮約需150分鐘、左營至台東120分鐘、花蓮至台東100分鐘，透過環島高效鐵路網的建設，將打造4個90分鐘生活圈，實現「均衡台灣」的政策願景。 交通部鐵道局長楊正君在院會後記者會中說明，3521億元經費將用於工程建設、列車採購、基地建置及用地取得等項目。後續推動重點包括四大面向：首先是民間招商作業，由於現有高鐵由台灣高鐵公司營運，未來宜蘭站的營運須做到服務無縫串接，系統必須完全相容；其次為都市計畫變更與用地取得；第三是工程設計與施工；最後則是系統整合測試與試運轉作業。 針對外界關切的轉乘問題，伍勝園強調，台鐵將在高鐵宜蘭站共構設站，確保民眾轉乘順暢。楊正君也補充，未來與台鐵新設站共構轉乘後，將可達到如同新烏日站、新左營站般的轉乘功能，滿足旅客需求。 對於為何選擇高鐵延伸方案而非宜蘭直鐵，楊正君解釋，若採直鐵方案，列車仍屬台鐵路線，必須由樹林發車，將受限於「樹林至七堵」間軌道容量每小時最多僅能發出11至12班次的瓶頸，新舊路線恐產生搶班次問題，造成極大營運限制。此外，高鐵南港站已預留延伸尾軌，新工程不會對高鐵或台鐵南港站產生影響；反觀台鐵南港站地下月台隧道並未預留軌道延伸空間，若採直鐵方案，施工將大幅干擾既有營運，並涉及大量用地取得及房屋拆遷，環評委員實地勘查後，也認為高鐵方案在南港端施工條件較具優勢。 伍勝園進一步說明，政府正推動「四個90分鐘生活圈」鐵道建設，包括台北至高雄90分鐘已達成；台北至花蓮將透過高鐵延伸宜蘭及北迴線改善縮短行車時間；花蓮至台東則透過花東雙軌及電氣化工程，由目前約100分鐘縮短至90分鐘；高雄至台東則規劃藉由高鐵延伸屏東及南迴線改善，由目前約120分鐘縮短至90分鐘。 ▲交通部提供 鐵道局表示，目前四項重大計畫已有兩案完成核定，高鐵延伸宜蘭總經費3,521億元，花東雙軌約649億元；高鐵延伸屏東及南迴線改善仍在規劃中，相關經費須待綜合規劃完成後確認。 時程方面，高鐵延伸宜蘭預計核定後11年完工；高鐵延伸屏東若明年底完成綜合規劃、後年核定，也可望於核定後11年完工；南迴改善則待綜合規劃完成後，再公布詳細期程與經費。 ▲交通部提供