李四川研擬TPASS擴大納入高鐵　學者警告補貼暴增恐衝擊公平性與運能

（鉅聞天下／綜合報導）國民黨新北市長參選人李四川近日拋出通勤月票TPASS升級版構想，其競選辦公室表示正研擬將TPASS適用範圍擴大，規劃以加價方式納入高鐵通勤方案。台北市長蔣萬安也對此表達正面態度，期盼四市能共同討論，讓月票涵蓋更多元的公共運輸工具。然而，多位學者對此提案持保留意見，擔憂補貼支出大幅攀升、排擠既有通勤資源，並可能影響高鐵服務品質與整體運輸體系的平衡。 成功大學交通管理科學系教授鄭永祥指出，TPASS的設計初衷是減輕民眾日常通勤負擔，而高鐵屬於高價、長距離運輸，兩者在定位上有根本差異。他認為，若現階段貿然將高鐵納入，不僅會大幅增加政府補貼支出，更可能排擠真正需要通勤支持的族群，損及政策公平性。此外，高鐵尖峰時段運能已接近飽和，若再湧入大量通勤旅客，恐嚴重衝擊服務品質，建議待未來運能提升後再審慎評估。 消費者文教基金會交通委員會召集人李克聰也持相同看法，強調TPASS旨在支持日常通勤，與高鐵的高價長途運輸性質截然不同。他警告，若將高鐵納入TPASS，除了補貼支出暴增外，還可能導致運輸分工失衡，對高鐵營運及整體運輸體系造成負面影響，現階段應審慎看待此一提案。 台灣大學教授賴勇成則從國際經驗分析，指出法國高速列車TGV、德國城際高鐵ICE及日本東海道新幹線等國際案例，均未將高鐵服務納入都市通勤月票範疇，目的在於維持容量調度彈性與營收平衡。賴勇成認為，高鐵較適合維持以價格機制與差異化票種為核心的營運模式，如此才能兼顧容量使用效率與財務穩定，貿然納入通勤月票恐打破現有的營運平衡。