MSC完成世代交接 船隊規模逼近千艘大關、運力大幅領先馬士基近六成

全球貨櫃航運龍頭地中海航運（MSC）本月13日正式宣布，公司創辦人乾路易吉·阿龐特船長（CaptainGianluigiAponte）已於去年第四季，將公司全部所有權移轉予其子女迭戈·阿龐特（DiegoAponte）與艾莉莎·阿龐特（AlexaAponte），完成企業傳承的關鍵一步。MSC在聲明中將此次接班安排定義為公司歷史上的「重要里程碑」，強調此舉將確保集團在新一代領導下持續維持穩定與成長動能。根據航運研究機構Alphaliner最新統計，MSC目前營運船隊已達994艘，總運力高達726.87萬TEU（20呎標準櫃），距離突破千艘大關僅一步之遙。回顧2022年1月，MSC首度登上全球最大貨櫃船公司寶座時，總運力為428.4萬TEU，當時僅以1888箱的微幅差距超越馬士基。短短四年間，雙方差距已急遽擴大，MSC如今在船舶數量上多出260艘、運力多出264萬TEU，總運力較馬士基高出約56.77%。從自有船舶來看，MSC擁有741艘、合計426.19萬TEU，馬士基則為347艘、282.07萬TEU。在新船訂單方面，MSC手握126艘、215.18萬餘TEU的訂單，馬士基則為92艘、120.16萬TEU，兩者之間的差距持續顯著擴大。Alphaliner最新週報也指出，MSC近期再度於二手船市場購入4艘貨櫃船，包括兩艘2572箱型、一艘3543箱型及一艘1732箱型船舶，目前僅需再增添6艘船舶即可正式突破千艘門檻。在接班布局上，迭戈目前擔任MSC集團總裁，艾莉莎則出任財務長，創辦人乾路易吉將繼續以集團執行主席身分參與經營。乾路易吉為船長出身，1970年以一艘船起家創立MSC，歷經半世紀發展，如今航運網絡已覆蓋全球155個國家、520個港口，年運輸量約達3000萬TEU。其子迭戈於1997年加入公司，從初級輪機員做起，先在船上接受實務培訓，累積現場技術經驗後，轉入位於義大利索倫托（Sorrento）的船舶管理部門歷練海事與船管業務，隨後進入日內瓦總部，先後在拉丁美洲及美國航線等不同業務單位任職，2014年正式接任集團總裁兼執行長。MSC與台灣市場的淵源可追溯至1996年，當時該公司曾來台開闢