多用途船成航運新趨勢　正德海運斥資訂造9艘重吊船搶攻市場

中遠海運散運旗下全新多用途船「國韻海輪」日前自廣州港南沙港區啟航，滿載貨櫃駛往北非，回程則計畫裝運當地出口散貨，充分展現多用途船「去程裝櫃、回程載散」的靈活調度優勢，有效解決雙向貨種不對稱的長期難題。國內航商正德海運(2641)也看準此一趨勢，已下單訂造8艘載重噸約1.74至1.75萬噸的多用途重吊船(MPP)，近期將再追加1艘，合計達9艘，且船隻均已洽妥租家，租期5年，預估毛利率可達40%至45%。正德海運高層表示，全球許多航線長期面臨雙向貨載不均衡及貨種差異的挑戰，中國大陸船廠近兩年研發的新型多用途船，能夠裝載貨櫃、穀物、礦砂及大型設備等重件貨物，讓船舶運用更加彈性，發揮最大經濟效益。回顧過去，散裝船運價高漲時，不少穀物貨主便轉用貨櫃運輸；疫情期間貨櫃運價飆升，也有散裝船經改裝後投入貨櫃市場。如今新設計的多用途船經過精密規劃，可快速切換裝載模式，大幅提升營運效率。正德高層進一步說明，船舶究竟裝載貨櫃或散貨，取決於運價水準及航線實際需求。船上配備的重吊設備更是一大優勢，正德訂造的多用途船配有兩具各可吊掛7.5噸貨物的吊桿，雙桿併用則可吊起15噸重貨，即使彎靠港口設施不足或規模較小的港口，也能透過自備吊桿順利完成裝卸作業。以烏克蘭戰後重建為例，受損港口或小型港口對多用途船的需求將格外殷切。不過他也提醒，貨櫃與散貨運輸各有不同的安全規範，均須取得驗船機構認證，並非任意切換即可裝載，所有程序都必須事前完成驗證。正德海運合計9艘多用途重吊船預計自2027年下半年起陸續交船。在營運表現方面，正德今年3月營收達2.60億元，年增11.43%；首季累計營收6.07億元，年增19.97%，主要受惠於去年至今已陸續交付4艘新船，帶動業績明顯成長。至於中遠海運散運方面，8萬噸級的「國韻海輪」由中遠海運發展建造後租予中遠海運散運營運。此次新開闢的北非航線，從南沙至北非首個港口航程約21天，