荷莫茲海峽成「海上收費站」！伊朗設通行制度收人民幣　油輪過路費恐高達200萬美元

（鉅聞天下／綜合報導）中東戰火未歇，全球能源運輸要道荷莫茲海峽的通行狀況備受關注。這條關鍵水道一度因戰事幾近癱瘓，如今伊朗雖逐步開放船舶通過，卻被揭露建立了一套「付費才放行」的機制，引發國際航運界高度關注。據外媒報導，伊朗已透過管道向中方傳達訊息，表示若能獲得安全保障，願意接受停火安排。中國外交部2日對此回應，強調自戰事爆發以來持續推動和平，並表態「支持一切有利於和平的努力」，願與各方加強溝通，協助中東地區恢復穩定。 然而，在外交斡旋的同時，荷莫茲海峽的航運秩序已悄然改變。根據多家外媒與航運情報機構揭露，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）已實質運作一套「收費通行」制度。船舶若要通過海峽，必須先經過嚴格的背景審查，確認與美國、以色列等伊朗敵對國家無關聯後，才能進入費用協商程序。船舶營運商須透過與IRGC相關的中介公司，提交包括船東資訊、船旗國、貨物內容、目的地、船員名單及自動識別系統（AIS）數據等完整資料。審查通過後，伊朗會依據與該國的外交關係給予1至5級評分，友好國家可享有較優惠的通行條件。 費用方面，以油輪為例，過路費通常從每桶原油1美元起算。若以一艘可裝載約200萬桶原油的超大型油輪（VLCC）計算，單次通行費用至少高達200萬美元，且多數交易以人民幣或穩定幣進行結算，刻意繞開美元體系。 完成付款後，船舶會獲得一組專屬「通行代碼」與指定航線，在接近海峽時須透過無線電通報，隨後由伊朗巡邏艇護航通過特定航道。據業界人士透露，部分案例中甚至要求船舶改掛伊朗認可的國旗，例如巴基斯坦旗幟，作為取得通行資格的附加條件。航運數據也顯示，目前通過荷莫茲海峽的船舶大多沿固定路線行駛，先在阿巴斯港外海及拉拉克島附近停留接受檢查，獲准後才能繼續航行。英國航運研究機構直言，IRGC已形同在該海域設立「收費站」，若以戰前的運量規模估算，伊朗未來每年可望藉此機制創造高達1200億美元的收入。 不過，這套通行制度的合法性引發質疑。伊朗主張，基於自衛權可對船隻進行檢查並收取費用，但有國際法學者指出，此舉難以被多數國際法觀點認定為合法。另一方面，船東與營運商也面臨複雜的法律與保險問題，包括是否違反美國、歐盟或英國對IRGC的制裁規範，以及保險理賠風險等。更令人擔憂的是，即使支付費用取得通行資格，也不代表風險降低。專家警告，伊朗若要維持該機制的威嚇力，仍須不時對航運目標採取行動，意味著商業航運依舊暴露在軍事衝突陰影之下。整體而言，荷莫茲海峽雖出現「變相解封」跡象，但全球能源與航運市場仍面臨高度不確定性。