伊朗戰事波及東南亞航運　主要港口壅塞嚴重候港時間最長逾13天

東南亞主要港口近期面臨嚴峻的壅塞壓力，受到伊朗戰爭影響，原本運往波斯灣國家的亞洲貨載被迫改道，大量轉運至新加坡、馬來西亞等地港口，使得原已吃緊的碼頭作業雪上加霜。貨櫃船公司高層透露，最新統計數據顯示，各港口候港時間從4天到超過13天不等，物流延誤風險持續升高，對進出口業者構成嚴峻挑戰。根據5月31日「調度寶」平台提供的東南亞各港口錨泊時間統計，印尼雅加達港以平均321小時（約13.4天）高居榜首，目前有18艘貨櫃船靠泊、14艘在錨地等候、3艘預計抵達。馬來西亞柔佛港緊追在後，平均候港時間達282小時（約11.8天），靠泊12艘、預抵5艘。菲律賓馬尼拉港平均等候201小時（約8.4天），靠泊10艘、錨地13艘、預抵8艘。新加坡港平均錨泊時間也達178小時（約7.4天），靠泊44艘、錨地51艘、預抵31艘，船舶密度相當驚人。其餘港口方面，印尼泗水港平均候港169小時（約7天），泰國曼谷港123小時（約5.1天），越南海防港101小時（約4.2天），馬來西亞巴生港61小時（約2.5天），泰國蘭查邦港52小時（約2.2天），越南胡志明港35小時（約1.5天）。整體而言，東南亞區域港口普遍承受沉重的作業壓力。壅塞加劇的原因並非單一因素所致。除了伊朗戰事導致貨載轉運之外，印尼於3月13日至29日因開齋節實施全國重型拖車及貨車交通管制，大量貨物在港區堆積無法疏運，使得印尼各港口的擁堵情況格外嚴重。東南亞港口正深陷「國際轉運激增」與「區域管制措施」的雙重夾擊之中。業界高層分析，候港時間大幅拉長直接衝擊船舶周轉效率，再加上國際油價居高不下，航運公司營運成本顯著攀升，未來勢必透過調漲實收運價來因應。根據上海航運交易所貨櫃運價指數，上海至新加坡每只20呎標準貨櫃運價已從去年同期的433美元上漲至目前的500美元，年增幅達15.47%，反映出港口壅塞對運價的推升效應已逐步浮現。