印度阿達尼集團啟用全國首座避難港　填補海上緊急應變設施長年空白

印度第三大企業集團阿達尼（Adani）旗下的阿達尼港口與經濟特區有限公司（APSEZ），近日正式啟用印度全國第一座避難港（PortofRefuge,PoR），補足該國在海上緊急應變基礎設施方面長期存在的不足。這項重要進展為遇險船舶提供了正式的庇護機制，也強化了印度對其綿長海岸線上海事突發事件的管理能力。避難港的迫切需求，從去年一起事故中便可見一斑。2024年6月9日，萬海航運旗下「旺春輪」在印度喀拉拉邦外海發生貨艙爆炸起火事故，船方於7月中旬即著手申請進入避難港，卻因印度境內缺乏合適的收容港口，延宕近三個月，直到9月11日才轉靠杜拜傑貝阿里港進行卸載與善後處理。根據國際海事組織（IMO）定義，避難港是供船舶尋求庇護的指定地點，目的在於穩定船況、保護人命安全並降低環境損害風險。台灣港務公司高層也指出，避難港須具備修船廠及補給功能，方能發揮實質庇護作用。印度擁有超過一萬一千公里的海岸線，且位處全球主要航運路線的戰略要衝，設立避難港確有其必要性與急迫性。阿達尼集團目前在印度東西兩岸共經營15座戰略性港口與碼頭，具備充足的港埠資源與營運經驗。其中，位於古吉拉特邦（Gujarat）的蒙德拉港（Mundra）表現尤為亮眼，根據經濟部貿易署資料，該港於2024至2025財年（2024年4月至2025年3月）共處理約2.007億公噸貨物，成為印度史上首座年吞吐量突破兩億公噸的港口，預計將超越位於孟買的傳統第一大港尼赫魯港（JNPT），躍升為南亞最大港口，全球港口吞吐量排名估計可進入前二十名。阿達尼集團的崛起與一位來自台灣的張姓台商密切相關。這位學習海運出身的台商是集團共同創辦人，擔任全球事業董事總經理，其長子張健庭則在集團內擔任子公司總經理，經常往返台灣處理台印之間的貿易與投資事務。當年阿達尼集團總裁乃坦．阿達尼（GautamAdani）與牙醫出身的馬賴，以及這位張姓台商以合夥人身分共同創建集團，由張姓台商主導港口興建工程。他憑藉苦讀鑽研的精神，一手打造出全印度規模最大的散雜貨碼頭，貨