德國鐵路巨額虧損與誤點問題持續惡化　交通部長警告恐動搖民主根基

德國國營鐵路公司（DB）近日公布最新年度財報，2025年稅後虧損高達23億歐元（約新台幣846億元），其中長途運輸業務因資產減值認列14億歐元損失，成為最大拖累。德鐵指出，由於鐵軌、列車及車站設施狀況持續惡化，預期未來營收將不如原先預估，因此大幅下修相關資產價值，並將差額列為帳面損失。儘管整體財務呈現虧損，德鐵2025年營收仍較前一年成長3%，達到約270億歐元，營運面也轉為正數。此外，德鐵去年出售旗下物流子公司信可（Schenker），進帳約53億歐元，但多數資金已用於償還既有債務，對改善整體財務結構的助益有限。在客運方面，德鐵去年載客量創下歷史新高，達約19億人次，其中短程與區域路線的成長最為亮眼。然而長途列車的誤點問題依然嚴峻，去年僅約六成長途班次能將延誤控制在6分鐘以內，準點表現持續令旅客不滿。聯邦交通部長施奈德（PatrickSchnieder）就此向德國媒體發出嚴正警告，強調鐵路長期誤點與基礎設施老化已超越單純的交通議題，直接關係到民眾對國家治理能力的信任。他表示：「當愈來愈多人民感覺國家機能失靈，這是極度危險的訊號，甚至可能朝著危及民主體制的方向發展。」在德國近年極端主義勢力與反建制政黨支持度攀升的背景下，基礎建設的持續崩壞被認為可能進一步侵蝕民眾對傳統主流政黨執政能力的信心。施奈德透露，聯邦政府已設定目標，要在2029年前將長途列車準點率提升至70%。目前已成立專案小組，研擬包括調整發車時間、增加時刻表緩衝空間等具體改善方案，相關措施預計在未來數月內陸續上路，並於2027年初進行成效評估。根據德鐵的說明，德國境內鐵道、橋梁及號誌系統普遍老化嚴重，亟需長期投入大規模整修。目前規劃的42條高運量鐵路走廊整建工程預計將持續至2036年，即便工程完工後，仍須持續挹注資金進行維護與設備更新，整體鐵路系統至少需要十年時間才能恢復至穩定運作的水準。