比利時列日機場瞄準半導體空運商機 積極爭取台灣貨運直航合作

歐洲重要貨運樞紐比利時列日機場近日來台推動深化合作，強調其作為歐洲純貨運機場的獨特優勢，包括24小時全天候運營且無宵禁限制，貨運量逐年攀升，預估2026年可達140萬噸。列日機場特別看好歐洲半導體設備大廠與台積電等產業間的空運往來需求，認為桃園直飛列日的航線蘊藏龐大發展潛力。比利時台北辦事處瓦隆尼亞商務組今日在台舉辦「台比空運物流合作交流會」，由商務組長鄒宏平開場，並邀請台灣國際物流與供應鏈協會理事長秦玉玲及台北市空運承攬商業同業公會理事長羅文祥致詞，列日機場業務總監拉波特則進行專題簡報，吸引長榮航空、中華航空、星宇航空、貨攬業者，以及交通部航政司、民航局與桃園國際機場等單位代表出席。拉波特介紹，列日機場為歐洲第5大貨運機場，擁有約20萬平方公尺倉儲空間，地處歐洲市場核心地帶，能快速連結荷蘭、德國、法國及盧森堡等主要經濟體，通達全球超過200個目的地，已吸引Kuehne+Nagel、DHL、DSV及DBSchenker等國際貨運巨頭進駐。在貨運量方面，拉波特指出，列日機場2023年貨運量約100萬噸，2024年成長15%達115萬噸，2025年預估可達130萬噸，2026年前兩個月貨量更較去年同期成長20%，全年有望突破140萬噸。機場正持續擴大倉儲設施與整體物流能量，目標將貨運處理能力提升至250萬噸規模，同時整合空運、陸運、鐵路及內河運輸，打造「陸海空整合」的國際物流樞紐。談及貨源結構，拉波特表示，列日機場約有半數貨運來自亞洲，主要為銷往歐洲的電子商務貨物，這部分貨量穩定且具週期性；其餘則包括來自非洲和南美洲的生鮮品、自歐洲出口的藥品，以及香港、荷蘭等地之間的馬匹運輸，每年約處理1萬2000匹。拉波特特別強調，台灣貨運直航列日的最大潛力在於半導體領域。他以半導體設備龍頭ASML為例，該公司長期與台積電建立緊密合作關係，歐洲製造的設備需運往台灣，台灣製造的零組件則需運往歐洲，而列日機場距離ASML僅