賓士大改款C-Class純電版瞄準Tesla Model 3 搭載800V架構續航突破700公里

Mercedes-Benz 今年計畫一口氣推出多達 40 款全新或改款車型，其中最令人期待的焦點之一，就是即將亮相的 C-Class 純電版本。這款外界暱稱為「C-Class EQ」的全新電動房車，將是品牌首度跨入中型電動房車主流戰場的關鍵作品，矛頭直指由 Tesla Model 3 領銜的級距。

回顧過往，Mercedes-Benz 的電動車產品線主要聚焦於 EQE 與 EQS 等高階豪華定位，如今決定將純電技術導入旗下最熱銷的 C-Class 車系，意味著品牌電動化戰略正式向更廣泛的消費族群延伸。與此同時，德系對手也不甘示弱，BMW 規劃推出純電版 3 Series，Audi 則著手開發 A4 e-tron，中型電動房車市場的競爭態勢日趨白熱化。

在新車正式揭幕之前，海外媒體已率先前往德國 Immendingen 測試場，搶先試乘仍處於開發階段的原型車。儘管車身仍包覆著厚重偽裝，但從整體輪廓仍可辨識出與現行燃油版 C-Class 的顯著差異。車頭造型更加直立，車身高度有所降低，後擋風玻璃的傾斜角度也更為明顯，預期將帶來更出色的空氣力學效能。此外，拜更長的軸距與加寬的輪距所賜，車室乘坐空間也獲得同步提升。

底盤架構方面，C-Class 純電版將建構於 Mercedes-Benz 最新開發的 MB.EA 平台之上，並搭載 800V 高壓電氣系統，充電速度較以往大幅精進。電池容量依車型不同提供 64kWh 至 94kWh 的配置選擇，原廠更透露續航里程可望突破 700 公里大關，展現出在能源效率與長途行駛能力上的高度企圖心。

實際動態表現同樣是開發團隊著力的重點。根據試乘體驗回饋，新車在彎道中展現出優異的車身穩定性，側傾抑制效果相當顯著，前軸抓地力也十分充沛。若選配後輪轉向系統，在低速彎道中更能進一步提升車輛靈活度，讓整體操控感受更加輕快俐落。

在模擬一般道路的行駛環境下，車輛同樣交出令人滿意的舒適性表現。即使通過坑洞或不平整路面，懸吊系統依然能有效化解細碎震動，車室隔音品質也維持品牌一貫的高水準。開發團隊表示，目標是在保有 C-Class 向來為人稱道的