荷莫茲海峽通行費傳200萬美元 陽明尚未討論應對方案 困船日租損失恐逾百萬

中東局勢持續升溫，荷莫茲海峽通航風險急遽攀升。伊朗方面已建立一條「事實上的安全航道」，透過審批與篩選機制，為特定船舶提供有條件的通行安排。據傳至少已有一艘油輪為順利通過海峽，向伊朗支付約200萬美元的通行費用。對此，陽明海運高層表示，公司目前尚未就此議題進行討論；船舶仲介業者則估算，陽明受困於波斯灣內的船隻，若以日租計算，損失金額約在100萬至200萬美元之間。據了解，陽明滯留波斯灣區的貨櫃船約為7千箱（20呎櫃）級別，該型船近期最新的3年長約日租約5萬美元，但若以3個月短租計算，日租可達10萬美元。船隻受困迄今已達21天，換算日租損失約落在105萬至210萬美元區間。目前我國航商受困情況方面，萬海航運與長榮海運各有3艘船舶滯留，陽明海運與台灣航業則各有1艘。台航高層指出，由於船舶屬長期出租，是否支付通行費由承租方決定，並非台航所能自主；萬海高層則表示，目前尚未收到具體相關訊息。保賠業者說明，船東互保協會僅承保責任險，戰區並不在承保範圍內，目前仍有保險公司願意承保兵險，但若船員發生事故則屬於責任險範疇。根據國際媒體報導，知情人士透露，包括印度、巴基斯坦、伊拉克、馬來西亞及中國在內的多個國家，正與伊朗進行直接溝通，就船舶過境安排展開協調。該機制由伊朗伊斯蘭革命衛隊主導，已初步建立一套船舶登記與審查體系，針對申請通行的船舶進行逐一篩選。從實際執行面觀察，目前已有至少9艘船舶透過該「安全航道」順利通行。這些船舶普遍採取貼近伊朗海岸的航線，尤其行經拉拉克島（LarakIsland）附近海域，並接受伊朗海軍及港口當局的目視核查。其中，印度籍液化石油氣運輸船Shivalik號與NandaDevi號已於3月中旬循此路線駛離波斯灣；另有多艘散貨船及巴基斯坦國家油輪Karachi號也被發現採取類似航行路徑。值得注意的是，部分船舶在接近海峽時關閉AIS船舶自動識別信號，隨後在伊朗沿岸重新出現，進一步印證其繞行路線。