國道動態地磅系統擴增至16處 大貨車免過磅比率突破九成

高速公路局持續推動主線篩選式動態地磅系統建置，今年3月起再於國道1號員林北向、新營北向及國道3號龍潭南向等3處啟用新系統，全國累計已設置16處。該系統上路後成效顯著，大貨車遵行免過磅比率超過九成，去年共節省約8490萬元時間成本及573萬元油耗成本。依據道路交通安全規則規定，載重大貨車行經高速公路地磅站應一律停車過磅。目前國道沿線共設有44處地磅站，為提升重車行車效率及強化管理效能，高公局自108年起開始規劃建置主線篩選式動態地磅系統。高公局副組長張則斌說明，該系統設有3道門架，運作方式依序為：第1道門架同時啟動動態地磅及車牌辨識系統，辨識車號並測量車輛總重；第2道門架透過CMS資訊可變標誌顯示未超載車號，獲顯示者可直接於主線通行，未顯示者則須進站過磅，若未進站將視為逃磅；第3道門架則啟動錄影及執法設備，蒐集逃磅車輛資料後移送國道公路警察依法舉發。張則斌以最早於108年建置動態地磅系統的岡山站為例，初期逃磅件數約90件，去年已降至0件，有效遏止逃磅違規行為；超載件數也從初期的746件降至去年的203件，降幅達七成。在國道行車安全與順暢方面，張則斌指出，過去岡山尚未設置動態地磅系統時，尖峰時段大貨車排隊過磅經常回堵至主線外側車道，造成交通壅塞。系統啟用後，多數合規且未超載的大貨車可免進磅直接通行，大幅減少壅塞情形，同時也有效提升整體過磅效率。