荷莫茲海峽傳封鎖衝擊全球能源命脈　航運專家研判美伊衝突將快速落幕

連接波斯灣與印度洋的荷莫茲海峽今（1）日傳出遭伊朗封閉的消息，歐洲籍船公司隨即通知客戶與海外各據點。這條位於伊朗與阿曼之間、最窄處僅33公里的水道，是全球最關鍵的能源運輸咽喉，每日約有1,700萬桶原油經此輸往亞洲、歐洲及北美，承擔全球約兩成石油運輸量與三成五的液化天然氣貿易，一旦中斷，對國際能源市場的衝擊首當其衝。陽明海運前董事長謝志堅指出，貨櫃船自2023年紅海危機爆發後，多數已改繞好望角航行，因此荷莫茲海峽封鎖對貨櫃航運的直接影響相對有限。他個人研判，這場戰爭應會速戰速決。謝志堅分析，川普曾表示首波攻勢為期四天，加上目前傳出伊朗最高領袖哈乃米在美國與以色列聯合攻擊中喪生的消息，戰事快速結束的可能性頗高。謝志堅進一步說明，近半年來因葉門胡塞武裝停止攻擊商船，市場估計約有三分之一船舶已恢復行經紅海與蘇伊士運河。今年2月馬士基才剛恢復一條紅海航線，但隨即於2月27日以紅海出現「不可預見的限制」為由，宣布船班仍改繞好望角。若戰爭短期內落幕，美、以、伊達成協議，胡塞武裝承諾不再攻擊商船，貨櫃船將陸續回歸紅海航線，船舶周轉率提升、市場運力供給增加，運價反而可能承壓下滑。反之，若衝突拖入中長期，原本走紅海的三分之一船舶將再度改繞好望角。謝志堅強調，無論船隊是重返紅海或再繞好望角，只要船期受到擾亂，就會出現大量船舶同時抵港的情況，導致碼頭壅塞、裝卸效率下降、貨櫃堆積等連鎖反應，短期內運價勢必上揚，但程度不至於如疫情期間般劇烈。從能源供應面來看，荷莫茲海峽的戰略地位無可取代。沙烏地阿拉伯逾九成原油出口仰賴該海峽，伊拉克幾乎全部石油出口須經此通道，阿聯酋的杜拜與阿布達比港口中轉貨物同樣高度依賴，全球最大液化天然氣出口國卡達更是百分之百倚靠荷莫茲海