BMW M部門火力全開 兩年半內狂推30款新車 電動與燃油雙軌並進

BMW旗下性能子品牌M部門正醞釀一波史無前例的產品攻勢。M部門執行長FrankvanMeel近日接受媒體專訪時表示，未來兩年半內將密集推出多達30款全新車型，範圍涵蓋頂級M系列與入門MPerformance車型，展現品牌在性能領域的強烈企圖心。這項計畫呼應BMW集團先前宣布的目標——在2027年前推出超過40款全新或改款車型。雖然M部門尚未公開完整的新車清單，但已知首波陣容將包括備受矚目的i3M純電性能車，據傳該車將配備四馬達動力系統，充分展現品牌在高性能電動技術上的研發實力。此外，從近期曝光的間諜照來看，小改款M5與M5Touring已進入測試階段，全新世代M3及iX3M也正在積極開發中。新一代X5、X6、X7改款後預計同步衍生M與MPerformance版本，7系列小改款也有望新增MPerformance車型。在電動化策略方面，FrankvanMeel指出純電性能車在部分課徵高額碳排稅的國家已展現明顯優勢。他以法國市場為例說明，傳統燃油性能車如M2需額外負擔高達18,000歐元的二氧化碳稅費，這使得電動性能車在價格競爭力上更具吸引力。目前BMWi4M60在相關市場已獲得正面迴響，證明消費者對電動性能車的接受度正逐步提升。不過他也坦承，市場對純電性能車的全面認同仍需要時間醞釀，但他有信心即將推出的新車將具備消費者所期待的高性能水準。儘管電動化已成為不可逆的趨勢，M部門並未打算捨棄內燃機的深厚根基。FrankvanMeel強調，品牌在直列六缸與V8引擎領域擁有悠久且輝煌的傳統，加上全球仍有許多市場的充電基礎設施尚未完善，因此未來將持續投入燃油性能車型的開發工作。至於車迷高度關注的手排變速箱議題，他坦言從工程角度而言，手排變速箱在扭力承載能力與油耗表現上已難以符合現代嚴苛標準，但考量到手排駕駛所帶來的情感價值與忠實車迷的殷切期盼，原廠將盡可能維持供應。然而他也直言，隨著手排市場規模持續萎縮、零組件供應商配合意願降低，未來十年內要持續開發全新手排變速箱將面臨嚴峻挑戰。對於台灣市場而言，BMWM車系向來定位於高階性能級距，這波電動與燃油雙軌並行的產品策略勢必