交通部坦承事故死亡數據偏寬　每5筆就有1筆非車禍致死

交通部今日指出，現行交通事故死亡統計採較寬鬆的認定標準，導致每5筆A30（車禍後30日內死亡）數據中，就有1筆並非因交通事故致死。相較之下，衛生福利部的統計資料因經醫療專業與國際標準檢視，數據較為精確可靠。根據113年統計，交通部公布的交通事故後30日內死亡人數為2950人，衛福部公布的數字則為2426人，兩者差距超過500人。交通部路政及道安司司長吳東凌說明，交通部數據來源為內政部警政與戶政系統，定義較為寬鬆，可能涵蓋自然死亡或其他意外死亡個案；衛福部資料則取自健保資料庫，經過醫療專業判定，定義更為嚴謹。在高齡事故死亡統計方面，兩部會數據同樣存在明顯落差。吳東凌指出，113年交通部統計的高齡死亡人數為1250人，衛福部僅1032人；改善幅度部分，交通部數據顯示下降2.1%，衛福部則為下降5.7%。若以每萬高齡人口死亡率計算，交通部數據改善幅度為負6.3%，衛福部為負9.7%。吳東凌坦言，交通部數據中約有20%的死亡個案並非因交通事故所致，但受限於僅能依據戶政資料判讀，無法進一步釐清死因是否與車禍相關。他強調，儘管衛福部數據呈現較大的改善幅度，但整體進步仍然不足，未來將持續在高齡者、行人及兒少安全方面加強努力。吳東凌表示，未來將推動兩大改變：一是提升數據精準度，二是強化數據即時性。他說明，目前交通部公布的數據約有3個月的時間落差，衛福部資料更需等到隔年8月才能取得前一年完整數據。因此，日後與各縣市政府討論改善策略時，將以交通部A1事故（24小時內死亡）數據為基礎進行即時檢討，而在國際比較方面則採用衛福部的統計數據，兩套資料將搭配運用，以求更全面掌握道路安全現況。