春節假期貨櫃運價微跌1% 德魯里預測後續數週恐持續走低

航運市場研究機構德魯里（Drewry）於昨（19）日晚間公布最新世界貨櫃運價指數（WCI），數據顯示該指數已連續第六週呈現下滑趨勢，本週再跌1%，降至每大箱（40呎櫃）1,919美元。主要受到跨太平洋及亞洲至歐洲貿易航線運價走弱影響，德魯里研判未來數週運價仍有進一步下探的可能。德魯里分析指出，貨櫃船公司近期大幅增加減班次數，加上中國大陸工廠受人民幣匯率因素影響而延後復工，均對運價形成壓力。國內大型攬貨業者高層則進一步分析，大陸工廠延遲開工的原因不僅限於人民幣升值，還包括美國消費動能疲軟、物價居高不下、AI逐步取代人力等多重因素，導致訂單量不足，許多工廠將復工時間推遲至元宵節之後，部分甚至延至三月中旬。在跨太平洋航線方面，過去一週上海至紐約現貨運價下跌1%，降至每大箱2,782美元；上海至洛杉磯航線則持平於2,219美元。為維持供需平衡，船公司積極透過空班方式調控運力。根據德魯里貨櫃運力洞察報告，跨太平洋東西岸航線下週已宣布31次空班航次，數量遠超過往年同期水準，預估該航線現貨運價未來數週將持續走軟。亞洲至歐洲貿易航線同樣面臨下行壓力。上海至鹿特丹航線運價下跌1%，降至每大箱2,109美元；上海至熱那亞航線則下滑2%，來到2,895美元。德魯里貨櫃容量洞察報告顯示，受市場波動及人民幣因素導致工廠持續停工影響，船公司已宣布下週亞洲至歐洲及地中海航線將有8班空航，預計該航線現貨運價未來幾週也將小幅下降。整體而言，貨櫃現貨運價明顯走跌，反映出市場需求疲弱的現況，與先前市場預期需求回升、運價上揚的樂觀展望形成落差。值得注意的是，今年運價高峰出現的時間較往年提前，若後續依循正常季節性模式發展，運價恐將進一步下滑。匯率方面，人民幣兌美元匯率自去年初約7.3元一路走升，年底突破7元大關，全年累計升值約4.43%，終結了2022年至2024年連續三年貶值的走勢，並創下近五年來最大升幅，對出口導向的大陸製造業形成不小壓力