陽明海運首艘LNG雙燃料貨櫃船「連明輪」正式投入亞地中海航線 減碳效益顯著

陽明海運首艘LNG雙燃料貨櫃船「連明輪」於本月4日完成交船後，今(8)日正式投入亞洲-地中海MD2航線服務。陽明董事長蔡豐明表示，該船將在新加坡加注LNG後全程使用液化天然氣航行，預計可減少20-25%的碳排放，有效降低在歐盟碳稅制度下的成本負擔。據陽明高層介紹，「連明輪」的燃料艙設計中氣艙容量大於油艙，原則上將優先使用LNG作為主要燃料。船舶交付後先使用低硫油航行，抵達新加坡後將加注LNG並持續使用。值得注意的是，即使主要使用LNG，這類雙燃料船仍需少量燃油來引燃天然氣。目前LNG每噸售價約比低硫油高出100美元，但價格波動較大，有時甚至低於低硫油。業界高層指出，若單純比較燃料成本，LNG約為傳統燃料的1.1至1.2倍，但考慮歐盟EUETS和FuelEU兩大碳稅後，傳統燃料的總使用成本將超過LNG的1.4倍。根據我國驗船中心資料，歐盟自2024年1月1日起，總噸位超過5,000的歐盟成員船舶及到訪歐盟港口的非歐盟船舶，需記錄排放量並繳納配額。2024年需繳納40%的排放配額，2025年提高至70%，2026年起全面繳納100%。違規者除須補繳配額外，還將被處以每噸CO2排放當量100歐元的罰款。陽明海運第二艘LNG船「年明輪」預計於第二季交付，今年計劃共交付5艘同型船，每艘可裝載1.55萬個20呎標準貨櫃。這批新船將提升陽明海運的艙位利用率與航線競爭力，同時實現為客戶提供全面、高效與環保運輸服務的承諾。MD2航線服務港口依序為：釜山-上海-寧波-高雄-蛇口-新加坡-丹吉爾-瓦倫西亞-巴塞隆納-熱那亞-拉斯佩齊亞-福斯-新加坡-釜山。