雙子星聯盟將在海軍護航下恢復紅海航線 安全仍是關鍵考量

赫伯羅德與馬士基組成的雙子星聯盟已正式宣布，他們共同營運的印度-中東-地中海(IMX/ME11)航線將於本月中旬恢復經由紅海及蘇伊士運河通行，並強調所有船隻將獲得海軍護航保障。此消息與法國達飛航運的決策形成對比，達飛於1月20日因「複雜且不確定的國際環境」宣布其先前恢復的三條紅海航線將重新改為繞行好望角。據保險業內人士表示，船東互保協會(P&I)從未對商船航行紅海設限，相關保險公司僅是提高了額外保費，而非將紅海列為戰爭區。目前航行紅海的船體險約為船隻價值的0.2%，對於價值1億美元的船隻，單趟保費約20萬美元，但實際費用可能經協商降至10萬美元。雙子星聯盟已安排「AlbertMaersk」作為西向調整的首航船舶，「AstridMaersk」則負責東向航線。馬士基將此視為對ME11航線的「結構性變更」，強調這將為客戶提供更高效的運輸路徑，但未透露是哪國海軍提供護航。據報導，馬士基正評估將另外兩條航線(AE12、AE15)也改回通行紅海。對貨主而言，恢復紅海航線意味著航程縮短約10天，並可節省20-30萬美元燃油費。對船公司來說，這將釋放因繞航佔用的運力，提高網路效率與船舶利用率。然而，若更多航線跟進恢復紅海航行，市場可能面臨「有效運力」增加導致的船噸過剩問題，運價波動風險值得關注。