南橫公路「瓦筏哈橋」啟用 全台最易受災路段重獲新生

台20線南橫公路勤和至復興路段的關鍵連接橋梁「瓦筏哈橋」（原明霸克露橋）於1月28日正式通車，結束了長達28個月的艱辛施工期。這座橋梁位於全台最易受災的公路路段，曾在2024年凱米颱風期間遭沖毀，如今重建完成，當地居民不再需要冒險通過荖濃溪河床便道。交通部長陳世凱出席通車儀式時表示，瓦筏哈橋的啟用代表中期階段性任務已完成，但未來仍需持續檢討災防策略，以確保用路安全。他強調，台20線勤和至復興路段受荖濃溪河系影響，環境變化劇烈，是全台最難養護且易受災的省道公路。中央團隊投入4.9億元興建瓦筏哈橋，希望能長期守護地方交通。南橫公路是高雄市桃源區重要的聯外道路。自2009年莫拉克颱風重創南橫後，勤和里至復興里路段因三條溪流交會，水文與地質條件極不穩定，長期僅能以河床便道維持通行，每逢降雨即易中斷，嚴重影響部落居民生活。公路局雖於2017年完成該路段中期道路改善計畫，但原明霸克露橋仍先後於2021年盧碧颱風及2024年凱米颱風期間遭洪水沖毀。公路局南分局甲仙工務段長鄭敏華回顧工程挑戰時指出，瓦筏哈橋位於全國水文地質最複雜的地區，遇到颱風時河床變化差異最大可達30公尺。自2023年9月28日開工以來，工程團隊歷經超過2次汛期、10次颱風的考驗。為克服土石流威脅，團隊採用懸臂工法，並在嚴格的時程控管下，於2024年汛期前完成墩柱節塊工程、2025年汛期前完成橋梁合龍。最終，瓦筏哈橋整體道路高度提升超過20公尺，成功避開不穩定河床區域，為當地居民提供了更安全可靠的交通連結，也為南橫旅遊動線恢復正常運作。