萬海航運預期美國線業績回升 紅海危機與塞港助緩解船噸過剩

萬海航運總經理謝福隆於30日表示，預計今年美國線表現將優於去年，主要受惠於美國政府可能推出的經濟刺激措施及相對溫和的關稅政策。同時，紅海航道難以全面恢復通航，加上全球主要港口持續面臨塞港問題，這些因素將有助於緩解市場船噸過剩的壓力。謝福隆指出，萬海今年將有6艘新船交付，包括2艘7,000TEU及4艘8,700TEU的貨櫃船。目前中小型貨櫃船市場租船困難，8,000TEU級貨櫃船的日租金已從疫情前的2萬美元攀升至目前的8萬美元。萬海現有船隊124艘，自2019年至今已交付64艘新船，另有36艘待交付，公司船隊平均船齡8.5年，遠低於市場平均的13.5年；貨櫃平均櫃齡5.2年，也優於市場平均的8.5年，展現明顯競爭優勢。在市場表現方面，今年美國線客戶普遍接受較高的長約價格，全球市場持續成長，西非市場也有優異表現。萬海目前有東地中海航線船隻彎靠埃及，未來若有足夠船隻將考慮開設西非專線。展望2025年，謝福隆表示全球航運市場將持續受到國際經濟不確定性、地緣政治事件及供應鏈調整等因素影響，運價與供需結構將呈現高度波動。萬海將秉持審慎經營原則，以區域深耕、成本效率與船隊優化為核心策略，強化航線競爭力，並透過碼頭資產提升營運效益。公司預計2025年全年合併營收達1403.54億元，較2024年減少約13%，反映全球運價波動，但表現仍優於同業。亞洲區內航線將持續作為主要營運動能，中遠洋航線則因全球運能供給增加與市場競爭加劇而面臨較大波動。在運力方面，萬海將於2025年迎來3艘13,000TEU新造船及2艘12,000TEU已解租取回的船舶，投入北美及南美航線。同時，公司也將於2026年發揮高雄港第五貨櫃中心的營運效能，並計劃取得日本橫濱港本牧D-4碼頭及大阪港C9貨櫃專用碼頭，進一步深化在亞洲市場的布局。萬海航運去年合併營收1069.72億元，年減11.06%；歸屬母公司稅後淨利214.48億元，年減38.05%，每股盈餘7.64元。