船東互保協會年度賠付創新高 2024-25保費普遍上調5-8%

2024-25保單年度船東互保協會面臨賠付額大幅增長，從30.8億美元攀升至37.3億美元，年增21%。國際媒體報導，自2月20日起，新年度保費將普遍上調5-8%。保賠業台灣高階主管表示，由於近期發生數起巨額理賠案件，加上普遍性理賠金額增加，去年底已預告今年保費調整。雖然基本調幅在5-8%之間，但個別船公司的實際保費還需視其理賠紀錄及與保險公司談判結果而定。目前部分船公司已完成P&I險續保談判，其餘則需在2月20日前完成，以確保新保險年度順利開始。在國際保賠協會集團(IG)的共同分攤機制下，各保賠協會僅需承擔1000萬美元的自留額，超出部分將由全部12家協會按業務保費收入比例等因素共同分攤。2024-25保單年度成為保賠池史上最嚴峻時期，綜合比率(賠付與費用之和與保費之比)升至110%，主要原因是賠付額大幅增長，且索賠金額超過千萬美元的案件激增至7.75億美元以上。各保賠協會自留額內的大額索賠進一步加劇情況，使綜合比率攀升至近120%。幸而穩健的投資回報提供部分緩衝，平均投資回報率達5%，自由儲備金增至59.4億美元。投資收益總額為3.13億美元，但承保虧損達3.53億美元，凸顯穩健投資策略的重要性。2024年巴爾的摩凱伊橋被撞垮事故可能成為海運保險史上最嚴重災難，互保協會需承擔30-40億美元賠償金中的大部分(預計分年分案支付)。此外，貨物火災、鋰離子電池相關新風險、劣質影子油輪帶來的系統性風險以及潛在的重大污染事故，都是互保協會的主要憂慮。通貨膨脹及美國潛在的關稅政策變化也是重大挑戰。各大互保協會的保費調整幅度各異：美國保賠協會與蒸汽船互保協會上調8%，大英保賠協會上調7.5%，而嘉德、日本保賠協會、北標保賠協會、船東保賠協會、斯庫德保賠協會及西英格蘭保賠協會則上調5%。多數互保協會同時將免賠額提高10%，以減少小額索賠成本。