鐵道局回應張景森批評：高鐵延伸宜蘭效益明確，非「史詩級錯誤」

高鐵延伸宜蘭計畫引發爭議，前政務委員張景森批評此為「史詩級錯誤」，認為北宜間僅42公里卻投入超過4千億元經費不合理。對此，交通部鐵道局今日做出回應，強調計畫效益明確且依法審慎推動。鐵道局表示，高鐵北延宜蘭實際路線長度已增加至60.6公里，總經費因通膨及原物料上漲等因素調整為3,521.8億元。該計畫完成後，台北至宜蘭行車時間將可縮短至28分鐘，運輸能量較現況增加3倍以上，有效解決東部一票難求問題。針對台鐵北宜直鐵方案，鐵道局指出其面臨多項困難，包括穿越翡翠水庫集水區的環評問題，以及「樹林-七堵」間台鐵容量瓶頸限制。若改線繞行東北角，則因節省時間有限，效益不足。此外，直鐵方案還存在南港端18棟集合住宅與誠正國中校舍拆遷問題，經過10餘年規劃仍難以推動。鐵道局強調，高鐵延伸宜蘭計畫預計在尖峰時段單向開行4班次，可有效移轉部分國道5號車流，並透過高鐵及台鐵有效分工，打造環島高效鐵路網，提供台北至花蓮90分鐘的軌道運輸服務。關於建設經費調整問題，鐵道局解釋，計畫總經費隨規劃內容深化而調整是合理過程。初期估算的1,764億元是以109年為基年，未納入基地及購車費用；現在調整為3,521.8億元是因基年改為113年，並納入基地及購車費用，同時考量通膨、物價上漲等因素。鐵道局也指出，若依相同條件估算，直鐵方案經費亦需約2,220億元，非外界所言僅1,000億元。