飛行員揭露「空間迷向」危險性：當儀表與感覺產生衝突的致命時刻

空軍F-16V戰機飛官辛柏毅在夜間訓練中失聯，軍方初步推測可能是「空間迷向」所致。據飛行專家解釋，空間迷向是一種感官錯覺，飛行員會出現「飛機實際保持水平，但大腦卻感覺在劇烈旋轉」的情況，此時飛行員必須克服本能反應，完全依賴儀表數據進行判斷。第五聯隊第27隊隊長周明慶上校指出，夜間海上訓練特別容易發生空間迷向。一位不具名的空軍飛行員補充說明，台灣作為海島國家，夜間海上訓練區域缺乏明確的天地參考線，海面上的漁船燈光容易使飛行員產生視覺錯覺。在這種情況下，飛行員必須具備極強的心理素質，強迫自己信任儀表而非身體感覺。該飛行員還提到，如果「模組化任務電腦(MMC)」發生故障，可能導致主要顯示儀表失效。此時飛行員需要立即切換到備用姿態儀進行操作，或依靠編隊長機的口頭引導脫離危險。國防安全研究院戰略所長蘇紫雲強調，自動防撞地系統(Auto-GCAS)對飛行安全至關重要。該系統能夠通過分析飛機速度、航向及地形資訊，判斷是否有撞地風險，並在飛行員無反應時自動調整飛機姿態避免墜落。美軍經驗顯示，此系統已挽救上百名飛行員的生命。目前空軍正在推動為現役F-16V戰機加裝Auto-GCAS系統，但受限於美方開發進度與系統整合複雜性，安裝時程仍在調整中。蘇紫雲建議，除加速系統安裝外，空軍也可考慮參照美軍做法，為飛行員配發具GPS功能的軍規手錶，作為航電系統失效時的備用導航工具。