貨櫃船訂單量創新高 汰舊換新船隻或成市場隱憂

根據海運情報公司Linerlytica的數據，全球貨櫃船訂單量已達1161萬箱(20呎櫃)，相當於現有船隊規模的34.8%，遠超過正常船隊更新需求。陽明海運前董事長謝志堅表示，船公司基於節能與汰舊換新考量積極訂造新船，但這將導致一個潛在問題：當新船交付後，那些船齡僅約10年左右的租賃船隻將不再續租，轉而以更低價格進入市場，可能成為行業隱患。謝志堅分析指出，疫情前船公司資金有限，多採用長租方式引進船隻。疫情期間航運公司獲利豐厚，加上減碳壓力，紛紛投資建造自有船舶。這些新造船多為能降低碳排放的雙燃料船，造價比傳統石化燃料船高出二至三成。然而，被取代的租賃船隻將以更低價格尋找新租家，在船噸供過於求的情況下，未來市場競爭將更加激烈。根據預測，2025年將增加約130萬箱運力，2027年將增至310萬箱，2028年更達390萬箱，2029年目前預計為140萬箱，但考慮到船公司持續造船的趨勢，實際數字可能更高。今年貨櫃船公司已訂購633艘新船，總計508萬箱，超過2021年和2024年的歷史高點。近期市場持續傳出新訂單消息，包括地中海航運(MSC)計劃向大陸舟山長巨集國際訂造10艘1.14萬箱LNG雙燃料貨櫃船；中國遠洋海運集團與中國船舶集團簽署包含87艘新船的造船計劃；台灣萬海航運也宣布向中船黃埔文沖訂造6艘6000箱貨櫃船。Linerlytica指出，面對創紀錄的訂單量、不確定的需求以及日益激烈的競爭，航運業正面臨的關鍵挑戰是如何在不引發長期運價低迷的情況下消化這些新增運力。