萬海航運五年內運力將大幅提升近七成 預計2027年重返歐洲航線

萬海航運(2615)於本月16日宣布向中船黃埔文沖訂造6艘6000TEU貨櫃船，預計2030年開始交付。據業界分析，萬海目前累計訂造中的貨櫃船共36艘，總運力達38.12萬TEU，相較於現有54.60萬TEU的運力，增幅高達69.81%。外籍貨櫃船公司在台高階主管認為，萬海可能計劃於2027年重返歐洲航線，並尋求加入海運聯盟。萬海於10月21日受邀參加在比利時安特衛普舉辦的GlobalMaritimeForum法人說明會，公司簡報揭示了未來幾年的交船計劃：2026年將有4艘8700TEU及2艘7000TEU貨櫃船交付；2027年為交船高峰期，將有9艘16000TEU及1艘8700TEU船舶交付；2028年將有3艘16000TEU及5艘8700TEU船舶交付；2029年將有4艘8700TEU船舶交付；2030年則有2艘8700TEU及6艘6000TEU船舶交付。業界分析指出，16000TEU貨櫃船主要適合歐洲航線，顯示萬海重返歐洲市場的意圖明顯。實際上，萬海也在尋求先租用同業艙位開展歐洲線業務的機會，可能最快明年就會通過租艙方式增開歐洲航線，但這取決於同業是否願意提供這種「演練」機會。萬海曾於2010年與新加坡太平船務合作，以9艘4250TEU貨櫃船聯營歐洲線，但由於歐洲幅員廣大且營運成本高，兩公司未能長期經營該航線。業界估計，一旦萬海擁有適合的船舶投入歐洲航線，就有機會加入海運聯盟。萬海積極造船也是為了壯大實力，增加被聯盟成員接納的可能性。截至今年9月底，萬海營運船舶共113艘，其中112艘為自有，自有比例高達99%。公司預計明年資本支出為6.23億美元，2027年為17.26億美元，2028年為8.23億美元。業界指出，船公司造船可根據船價貸款六到七成，也可以發行公司債等方式籌措資金。萬海在2020年年中看準疫情對貨櫃船運的影響與需求，積極租用貨櫃船並購買二手船，將原本租艙位營運的美國線改為自營航線。目前在美西有兩條航線，美東一條，明年5月美西將再增加一條航線。此次訂造的6艘6000TEU貨櫃船，每艘造價在7520萬至8200萬美元之間，總交易價值約4.512億至4.92億美元