海運運價指數上揚，跨太平洋航線貨量復甦仍待觀察

上海航交所最新公布的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）顯示，海運運價近期反彈明顯，漲幅接近8%，四大長程航線同步走揚，為年末傳統淡季市場帶來積極信號。然而，貨攬業者指出，跨太平洋（TP）航線的實際需求仍然疲弱，貨量尚未真正回溫。跨太平洋航線作為連接亞洲與北美的重要貨櫃運輸通道，包括美西航線（USWC）與美東航線（USEC）在內的運價雖有所上升，但業界人士表示，隨著美國耶誕節與新年檔期前的主要補貨作業大致完成，美國進口需求已明顯減弱。目前中國出口端整體裝載率約在70%至90%之間，顯示市場供需結構仍偏寬鬆。雖然船公司陸續宣布12月運價調整與加價措施（GRI），但貨攬業者認為，這些價格調整多被視為目標價或指標價位，實際成交價格仍取決於貨量回溫與裝載情況。短期內全面落實漲價的難度仍高，較為明顯的漲勢可能要等到1月農曆新年前貨量回溫，以及船公司運力調控配合才會出現。歐洲航線方面，12月16日至31日各聯盟公布的參考運價顯示，整體漲幅約在300至500美元之間，反映船公司對年底歐洲航線運價仍有一定撐價意願。展望未來，中菲行指出，影響海運產業前景的兩大不確定因素仍需持續觀察：一是庫存回補進度，二是紅海、蘇伊士運河航線的恢復情況。市場已進入傳統農曆新年前的淡季，船公司雖透過削減航班與安排空班航行來調整供給，但艙位收縮對運價支撐有限，整體市場仍偏弱勢。陽明海運表示，在海運市場持續波動的環境下，部分市場運價雖有上漲，但短期航運市場表現呈現東西向航線艙位供給壓力較大的情況，而亞洲區間市場等區間航線的貨量需求則相對樂觀。該公司正積極提升貨源，並透過航線區間艙位調配，以穩健整體營運表現。