印度成立國家級貨櫃航運公司 專家：具備必要條件與中國模式相似

印度近期正式宣布成立國家級貨櫃船公司BharatContainerShippingLine(BCSL)，循著中國航運發展模式，計劃打造超過100艘船的現代化國家船隊，以減少對外籍船公司的依賴。陽明海運前董事長謝志堅表示，印度擁有龐大的國土與人口優勢，確實有必要也有條件建立國家航業公司。回顧歷史，30至40年前許多國家如印尼、菲律賓、馬來西亞、新加坡等都曾經營國家級貨櫃航運公司，但在激烈的市場競爭下，多數因效率不彰而停業或被併購。謝志堅認為，這些國家航業公司發展受阻，除了效率問題外，也與國內市場規模不足有關。然而，印度與早期的中國相似，正處於經濟起飛階段，建立強大的自有貨櫃船公司不僅能降低對外籍船公司的依賴，還能創造航運收益並促進國內航線發展。中國的經驗可為借鑑。中國遠洋經過內部整併後，已成為全球第四大貨櫃船公司—中遠海運(COSCO)，截至今年擁有535艘貨櫃船，總運力達345.6萬餘箱(20呎櫃)。印度總理莫迪去年連任後即表示要成立新國家航運公司，今年10月底在印度海事周活動上正式宣布成立BCSL。該公司將採公私合營模式(PPP)運營，首期投資約69億美元，由政府與民間資本共同出資，並獲得印度海事發展基金支援。根據規劃，BCSL初期將組建51艘貨櫃船隊，主要服務亞洲、西亞與紅海區域航線，未來將擴展至全球主要幹線市場。中長期目標是打造超過100艘船的現代化國家船隊，使印度能夠承運自身出口貿易中的主要貨流。莫迪強調，印度航運業已從過時的制度束縛中重獲新生。自政府啟動海事改革以來，印度港口輸送能力已從14億噸提升至27.6億噸，貨運量從9.72億噸增長至15.9億噸，平均港口周轉時間則從93小時降至48小時。除了BCSL的成立，印度還公布了一系列造船與修船計劃，總計437艘新船，投資規模約260億美元。莫迪表示，印度要重返海洋舞台中心，必須在造船、航運和港口之間形成良性循環，目標是在未來十年實現從海上貿易大國向海洋強國的全面躍升。