貨櫃船運業對明年前景看法分歧 關稅變數與舊船過剩成隱憂

陽明海運前董事長謝志堅於前瞻航運論壇上對明年貨櫃船運市場表達樂觀態度，引發業界熱烈討論。（圖／航港局提供）陽明海運前董事長謝志堅昨(18)日在前瞻航運論壇發表專題演講，對明年貨櫃船運市場展現樂觀看法，成為業界熱議話題。謝志堅認為，中美關稅可能降低，加上美國庫存需要補充，將帶動貨運需求。他同時預測以哈衝突短期內難以解決，紅海航道不會迅速恢復，若中美關稅情況穩定，明年貨櫃船公司獲利有機會與今年相當。然而，業界對此看法不一。有貨櫃船公司高階主管表示認同，但也有業者指出美國經濟問題嚴重，關稅政策可能再變；國際海事組織(IMO)未能通過淨零框架，將延緩舊船拆解時程，加劇船噸過剩問題。陽明現任董事長蔡豐明則表示自己持較保守態度，認為紅海問題變數多，船隻重回紅海需時近半年，明年獲利前景仍不明朗。對於以哈停火後部分船公司恢復紅海航行，蔡豐明表示歐美與地中海航線屬聯盟營運範圍，通行紅海需考量保險問題並經聯盟討論決定。業界人士指出，目前航行紅海的多為小型貨櫃船，大型新造船仍避開此區域，顯示船公司仍有風險考量。法人報告指出，貨櫃船公司第三季獲利主要來自匯兌與金融資產評價利益，但營運表現較去年同期差，10月營收明顯衰退，預期第四季獲利將顯著下滑。全球第二大貨櫃航商馬士基也警告，當前市場最大挑戰是新船交付速度過快導致運力過剩，第四季市況更加艱困，若運價跌破成本，其海運業務可能在第四季至2026年第一季出現虧損。