保時捷911混合動力系統革新：專利揭露全新軸向磁通電動馬達技術

保時捷(Porsche)近期透過世界智慧財產權組織(WIPO)曝光的技術文件顯示，品牌正在開發更先進的混合動力系統，以延續911系列的傳奇。繼911CarreraGTST-Hybrid與911TurboS展示品牌在性能混合動力領域的成就後，位於Weissach的研發團隊正致力於打造更輕、更強且效率更高的全新驅動架構。與現行Cayenne和Panamera混合動力車型所採用的「徑向磁通電動馬達」不同，保時捷新專利聚焦於「軸向磁通電動馬達」技術，並將其巧妙配置於引擎與變速箱之間，形成更精簡高效的夾層式佈局。這類馬達因具備極高功率密度與優異冷卻效率，正逐漸成為高性能車款的首選技術。軸向磁通馬達技術已在超跑領域獲得廣泛應用，英國YASA開發的馬達目前被Mercedes-Benz掌握，並應用於FerrariSF90、296GTB、LamborghiniRevuelto等頂級超跑上。YASA最新量產單元厚度僅約3英寸，重量僅28磅，卻能輸出高達1,005匹馬力的峰值動力，展現此技術的驚人潛力。值得注意的是，保時捷選擇自主研發專屬軸向磁通馬達，而非直接採購現有產品。根據專利內容，這套馬達將配置在獨立的離合器外殼中，專為雙離合變速系統設計，並導入升級冷卻機制，確保在高負載長時間運作下的穩定性。業界推測，這項技術可能是保時捷為維持911GT3、911GT3RS自然進氣水平對臥六缸引擎的關鍵佈局。面對日益嚴苛的排放標準，保時捷必須在「電氣化」與「渦輪增壓」間做出抉擇，而軸向磁通馬達的加入，或許能讓自然進氣引擎得以延續，同時透過電能補強動力輸出與加速反應。若此技術成功量產，不僅代表保時捷將在高性能電氣化領域建立自主優勢，也象徵911車系在面臨排放法規與產品演進壓力時，仍堅持維護品牌核心價值與經典駕駛體驗。