華航前三季每股盈餘創新高 高星潢強調客貨並進策略成效顯著

華航公布2024年前三季合併營收達1549.8億元，每股盈餘(EPS)1.81元，雙雙創下同期新高紀錄。華航董事長高星潢於法人說明會中表示，面對2025年充滿挑戰的政經環境，公司採取的客貨並進策略已顯現成效，第四季將迎來貨運旺季；同時受惠於AI和半導體產業鏈需求增長，前三季北美長程線客貨運營收增加7%。根據華航公布的財報數據，前三季合併營收年增2.68%，合併營業淨利157.6億元，年增18.1%，合併稅後淨利122.5億元，歸屬母公司淨利110億元，年增6.1%。每股盈餘較去年同期增加0.1元，達1.81元。高星潢強調，華航透過滾動式調整運能航班與航網，靈活因應市場變化。他指出，10月客運和貨運業務均呈現升溫趨勢，單月營收達今年次高水準，貨運部門將受益於耶誕購物旺季補貨潮，公司也將相應調整運能配置。華航資深副總經理陳奕傑補充說明，華航前三季獲利表現優於競爭對手，加上第四季為貨運傳統旺季，對全年度營收表現「有很高的期待」。他進一步指出，前三季營收成長主要受惠於AI和半導體產業鏈需求，北美長程線表現最為亮眼，中國、歐洲及東南亞航線也較去年同期成長，整體受益於「客貨運雙引擎奏效」，客運高艙等收入增加，前三季貨運個體收入較去年同期成長13.7%。在成本結構方面，華航表示2025年前三季營業成本組成與去年大致相同，其中油料成本比重因油價下跌而減少，但航機延租增加導致修護準備費用上升。根據國際研調機構預測，2026年油料成本預期呈現穩定走低趨勢。展望未來，華航預計未來三年東北亞與東南亞仍將為台灣主要客源市場，同時轉運市場持續具發展潛力。機隊規劃方面，華航將於2026年開始引進787-9機型，優化長程航線運能結構，預計2025年底客機總數將達到75架，比今年增加8架；貨機目前有18架，另有4架777-8F型貨機待交付。