超過60艘海岬型船投入幾內亞鋁土礦運輸，美中大豆貿易復甦需150艘以上巴拿馬型船

根據倫敦海運資訊公司Kpler上週五(7日)的報告，幾內亞鋁土礦出口季節性增長吸引了大量散裝貨船。目前已有超過60艘海岬型船抵達或正在前往該地區，創下今年3月以來新高。同時，西芒杜港即將開始首批鐵礦石出貨，預計將進一步提振市場。另一方面，隨著美中貿易關係改善，中國承諾在2025年最後兩個月採購至少1200萬噸美國大豆，並在2026至2028年每年購買不少於2500萬噸。業界估計，這1200萬噸大豆的運輸將需要約150-170艘巴拿馬型或超輕便型散裝船，使運力需求上升約8%-10%。Kpler表示，幾內亞雨季結束重新開啟了貿易往來，租船活動的復甦為海岬型船收益提供了支撐。分析師預計，幾內亞鋁土礦本季將創下歷史新高，11月稍後西芒杜港的首批鐵礦石出貨將進一步提振市場。11月1日，美國白宮公佈《與中國就經貿關係達成協定》情況說明書，揭示了中美農產品航線的歷史性重啟。英國船舶經紀公司Braemar指出，中國恢復採購美國大豆將明顯提振今年第四季和2026年初的巴拿馬型租船需求，美灣-中國航線運價有望短期上漲。丹麥船東Norden執行長JanRindbo表示，協議宣佈前公司已收到首批從美國運往中國的大豆運輸詢盤，反應迅速而直接。過去中國每年自美國進口大豆逾3000萬噸，對應約350-400個航次，但近期因關稅壁壘，中國進口大豆來源幾乎完全轉向南美。市場分析認為，大豆將是首批回歸中國的美國商品，而航運業將成為中美經貿協定的最大受益者。波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)從10月31日的1966點上升至上週五的2104點，漲幅7.02%。同期海岬型船運費指數(BCI)上漲14.07%，巴拿馬型船運費指數(BSI)上漲0.66%。國內散裝船公司高層預計，隨著西芒度鐵礦船運正式啟動及美國對中國大豆出口洽談開始，市場運價將明顯上揚。