全球第二大貨櫃船公司馬士基近日公布第三季財報,息稅折舊攤銷前獲利(EBITDA)為26.8億美元,較去年同期下滑44%。儘管公司調高了2025年全年獲利預測至90億至95億美元,但同時警告第四季市場情況可能更加嚴峻,甚至可能出現虧損。
馬士基指出,當前貨櫃航運業最大的挑戰並非需求疲軟,而是新船交付速度過快導致的運能過剩。根據Clarksons最新統計,全球貨櫃待交新船訂單數量達1051萬箱(20呎櫃),創歷史新高,未來幾年全球貨櫃船隊運力將再增31.6%。
法人分析認為,航商通常會在運價高於現金成本時繼續營運舊船而非拆船,以減輕資金壓力。此外,隨著以哈停戰後越來越多航商恢復通行紅海航線,不再繞道好望角,預計2026年貨櫃航運業的供給過剩壓力將更加嚴重。
馬士基表示,今年第三季全球貨櫃運輸需求年增率在3%至5%之間,主要由遠東地區特別是中國大陸的出口帶動。歐洲、非洲、拉丁美洲和中亞西部的進口仍然活躍,但運往北美的貨櫃量則呈現萎縮,尤其是中國大陸對美出口。
馬士基股價在財報公布當日下跌5.34%,法人提醒投資人需謹慎防範其他船公司第三季財報可能帶來的負面影響。
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