燕子口堰塞湖將進行降挖工程 農業部解釋與馬太鞍溪堰塞湖處理方式差異

花蓮立霧溪燕子口堰塞湖情勢已趨緩，湖水目前從台8線靳珩隧道東口溢流，穩定回流至主河道。農業部於18日表示，將評估進行壩體降挖的減災工程。針對民眾質疑為何燕子口堰塞湖可以進行工程降挖，而馬太鞍溪堰塞湖卻不行，農業部詳細說明了三大關鍵差異。根據公路局東區養護工程分局CCTV影像顯示，18日凌晨2點半左右，堰塞湖水漫淹至台8線靳珩隧道西口路面，水流穩定且未對下游造成威脅。農業部指出，清晨7點林業保育署人員與廠商已進入現場勘查，開始便道開設作業，預計自新台8線開設約30公尺便道銜接舊台8線，以便抵達壩體進行後續降挖與安全評估工作。農業部解釋兩處堰塞湖處理方式不同的三大原因：首先是壩體規模差異懸殊，燕子口堰塞湖壩體體積僅為馬太鞍溪堰塞湖的0.2%。馬太鞍溪壩高200公尺、壩體土石量達2億立方公尺、蓄水量9100萬噸；而燕子口壩高僅54公尺、土砂體積約40萬立方公尺、蓄水量270萬噸。其次是可到達性差異顯著。馬太鞍溪堰塞湖位於海拔千公尺深山，無路可達，徒步進出需要5天時間；燕子口堰塞湖則緊鄰台8線，人車可直達，工程機具能即時進場施作。第三是處理難度不同。馬太鞍溪下游河道超過13公里，溪谷狹窄且落差大，若要開設便道至少需3個月，且11月前仍為汛期，施工風險極高。相較之下，燕子口地點近、規模小，施工機具能快速接近壩體進行減災工程。行政院顧問李孟諺已前往現場勘查，並與公路局、太魯閣國家公園管理處及地方政府持續協調，確保下游居民及設施安全。農業部也提醒民眾，目前台8線靳珩隧道至燕子口路段仍屬警戒區域，公路局已實施交通管制，請民眾切勿擅入或靠近溪谷觀察，以免發生意外。