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歐洲最大港口鹿特丹上週發生的罷工行動，已於本週一被法院下令暫停至週五。雖然罷工危機暫時解除，但勞資雙方能否在期限前達成協議仍是未知數。海運業高層指出，若罷工持續，目前處於淡季且運價低迷的歐洲航線可能因此獲得調升或穩定運價的機會。
業界分析認為，歐洲線運價近兩年表現不如美國線，主要原因在於歐洲航線普遍使用兩萬箱(20呎櫃)級的超大型貨櫃船，單位成本較低，加上船舶供給過剩，導致運價難以提升。根據上海航運交易所(SCFI)數據，歐洲線運價從今年1月的2147美元/箱，下滑至9月底的971美元/箱，10月10日略回升至1068美元/箱，相較去年同期的2024美元已腰斬，且低於營運成本。
儘管歐洲港口經常出現罷工、塞港或天候問題，但今年這些因素並未明顯推升運價。此次鹿特丹罷工格外受到關注，因為該港不僅是歐洲最大港口，也是全球第11大貨櫃港，今年上半年貨櫃裝卸量約700萬箱。罷工起因是國際綁紮服務公司和馬特蘭航運服務公司與工人的集體勞資協議談判陷入僵局。
鹿特丹港務局表示，罷工影響將持續數週，積壓貨物估計要到10月底才能清除完畢。截至週一，約有25艘貨櫃船在荷蘭海岸等待，若週五恢復罷工，延誤狀況可能延長至11月。
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