聯合國貿發會預測海運增長疲軟 亞洲航線恐陷運費競爭

聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)於24日發布的《2025年海運評估》報告中，下調今年全球海上貿易成長預測至0.5%，貨櫃貿易量成長預估僅1.4%，警告全球航運業正面臨增長脆弱、成本上升及不確定性增加的挑戰期。國內法人分析指出，由於歐美航線運價持續低迷，部分船舶已轉調至亞洲區間航線，可能引發亞洲航線的運費競爭。UNCTAD報告強調，全球貿易環境日趨複雜，主要經濟體工業活動低迷，加上中國對大宗商品需求疲軟。繼去年強勁增長後，海運貿易預計在2025年將趨於停滯。地緣政治緊張局勢導致航線變更，使船舶比去年更加繁忙，海上貿易平均航程從2018年的4,831英里增至2024年的5,245英里，增長近6%，創歷史新高。政治緊張局勢、新關稅政策、貿易模式變化及航道重新配置正在重塑海上貿易地理格局，導致更多改道、跳港、航程延長，最終增加運輸成本。能源運輸方面，煤炭和石油運輸受脫碳影響面臨壓力，天然氣貿易則持續擴大。關鍵礦產因對電池、可再生能源和數位經濟的重要性，正成為全球貿易緊張的新來源，相關海運貿易量急劇增長。貿發會議指出，運費波動加劇，2024年紅海危機等因素推動運費飆升，2025年持續的地緣政治緊張引發對荷莫茲海峽航運活動可能受影響的擔憂。環境合規成本包括排放定價正重新定義航運經濟，持續高運輸成本可能對小島嶼發展中國家和最不發達國家造成嚴重衝擊。UNCTAD數據顯示，航運業溫室氣體排放量在2024年增長5%，全球船隊中僅8%配備使用替代燃料的設備，船舶回收率仍然偏低。貿發會議敦促各國政府履行貿易便利化和自動化承諾，擴大港口運營中的公私合作，並加強網路安全措施。國內法人分析指出，歐美線運價已接近成本線，為紓解運力，部分船舶被調往亞洲區間航線。根據Alphaliner統計，2024年8月至2025年8月，船公司投入亞洲區域內航線運力高達240萬箱(20呎櫃)，年增約13%，今年以來累計增加20條以上新航線，亞洲線運費戰一觸即發。法人評論，亞洲線作