Hyundai設計總監宣告「貫穿燈條設計已達飽和」 品牌將轉向更具差異化的設計語彙

根據7Car小七車觀點報導，汽車設計潮流更迭速度驚人，從分離式C柱到懸浮式中控螢幕，創新設計往往迅速被各大車廠複製，最終導致市場同質化嚴重。Hyundai設計部門主管SimonLoasby在2025年慕尼黑車展接受採訪時坦言，LED貫穿燈條這項曾經獨特的設計元素，已逐漸喪失其原有的新鮮感與識別效果。作為貫穿燈條潮流的先驅之一，Hyundai曾在Grandeur豪華房車、Staria廂型車以及Kona跨界休旅等車型上採用極細LED燈帶貫穿車頭，成功塑造鮮明的家族化視覺語彙，並在國際市場建立獨特的設計辨識度。然而，隨著越來越多競爭對手跟進這一設計趨勢，Loasby認為這項特色已被過度使用。他直言：「何時該放下這樣的設計？現在大概就是終點了。我們在Grandeur、Kona與Sonata上都嘗試過，但如今已經足夠了。」Loasby進一步解釋，雖然貫穿燈條在初期是正確的設計方向，但當生產成本與市場需求出現落差後，繼續沿用便不再適合。他指出，在中國大陸市場，貫穿燈條幾乎成為必備元素，但在歐洲市場卻非必要配置。Hyundai的設計策略強調「保持一致性但避免重複」，追求每款車型都具高度差異化的外觀。與傳統品牌傾向「20%差異、80%熟悉」的設計邏輯相反，Hyundai選擇「80%差異、20%熟悉」的大膽路線。對擁有龐大產品線的Hyundai而言，這種策略雖具挑戰性，但有助於每款車型展現獨特個性。值得注意的是，Hyundai的像素化照明設計也已開始被其他品牌借鑑，如FiatGrandePanda便採用類似手法。然而，Hyundai持續進化這一元素，在本屆慕尼黑車展亮相的ConceptThree（被普遍認為將預覽明年的Ioniq3掀背車）導入了漸層式像素照明科技，且刻意不再配置前方橫向貫穿燈條，藉此展示設計思路的新階段。Loasby的觀點表明，Hyundai未來將逐步淡化過去廣泛使用的燈條語言，轉而尋求新的造型語彙，以在全球市場中持續保持新鮮感與差異化。即將推出的Ioniq3有望成為這一新設計方向的首個具體範例。