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裕民航運(2606)正積極拓展風能相關運輸業務，於上週五(18日)晚間9點多公告，透過新成立的兩家子公司—裕普一風能股份有限公司與裕普二風能股份有限公司，各投資建造1艘高規格風電運維母船(CSOV)。這兩艘新船將在挪威建造，每艘造價約7000-8000萬歐元(約新台幣23.84-27.24億元)，預計兩年後交付。
裕民航運早在2021年6月便與丹麥商WMO合資成立裕民風能航運公司，購置了兩艘人員運輸(CTV)二手船「裕風3號」及「裕風5號」。這些船隻已於2022年4月完成轉籍入級並抵達台中港，投入離岸風電的工作人員運輸與補給業務。目前丹麥商WMO已退股，裕民風能成為裕民航運的全資子公司，公司高層表示，裕民風能目前業績已達到收支平衡。
據了解，一個風場通常需要4-5艘人員運輸船及1-2艘維修工作船。除了現有船隻外，裕民風能航運還在泰國船廠訂造了2艘新船，預計於2023年下半年交付營運，以滿足國內風場海事船舶的需求。此次新設立的兩家風能公司，是為了分散營運風險，遵循海運界常見的「一船一公司」慣例。
雖然裕民尚未公開新造船的詳細規格，但參考大陸造船廠近期交付的風能運維母船，這類船隻通常具有特別設計的後作業甲板，可根據不同作業需求搭載多樣化的技術裝備，能夠執行深遠海風電運維、海纜鋪設及檢修等工程服務，是深遠海風電開發及其他海洋工程作業的重要工具。
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