Stellantis宣布終止氫燃料電池車開發計畫 認為短期內缺乏市場成長性

Stellantis集團近日宣布全面停止旗下氫燃料電池(FCEV)車款的開發與量產計畫，原定今年夏季在法國Hordain與波蘭Gliwice工廠啟動的氫能商用車生產線將全部取消。集團表示，目前氫能技術在中短期內缺乏實質成長潛力，是做出此決策的主要原因。根據Stellantis的說明，全球氫氣補給基礎設施建置進度有限，加上需要龐大資本投入，且多數市場缺乏有效的消費誘因，在綜合考量經濟性與實用性後，決定撤回此計畫。集團坦承，氫能動力的輕型商用車(LCV)在本世代內難以普及，實際應用的成熟期可能要等到2030年以後。隨著計畫終止，Stellantis也將重新檢討與氫燃料電池製造商Symbio的合作方向。該集團於2023年取得Symbio三分之一股份，與Michelin及Forvia共同成立合資企業，原本希望將氫能動力技術快速推向歐洲與北美市場。彭博社報導指出，Michelin對Stellantis的突然退場感到意外，並表示此舉可能引發後續人事調整壓力。儘管氫能開發業務被迫中止，Stellantis強調將維持現有產線與人力配置，原本參與相關研發的人員將轉調至其他部門，繼續投入電動與混合動力產品線的強化工作。Stellantis歐洲業務營運長Jean-PhilippeImparato表示：「為了回應歐洲日益嚴格的碳排放規範，集團必須作出清楚且負責任的選擇。氫能市場仍屬小眾，短期內缺乏經濟規模的可行性，因此我們會將資源集中於電動與油電產品線，來確保企業競爭力，並回應消費者期待。」值得注意的是，此次態度轉變與Stellantis今年初的氫能布局形成明顯對比。當時集團才剛宣布將針對旗下ProOne商用車陣容導入八款氫燃料電池版本，涵蓋多個品牌與車型。然而從長遠角度來看，Stellantis對氫能發展潛力一直持保留態度，前任執行長CarlosTavares早在2021年就曾表示，積極投入氫能的車廠可能在電池與純電技術方面已落後一大步。雖然Stellantis選擇退場，全球仍有Toyota、BMW、Hyundai、Honda以及Renault等車廠持續投入氫能動力的開發，視其為未來多元移動解決方案的重要一環。對Stellantis而言，這項決策屬於策略性調整，未來是否重啟氫能相關布局，將取決於全球市場與