專家倡議高齡駕駛管理需完善配套 交通部提出四大改進方向

根據台北醫學大學研究團隊分析，75歲以上高齡駕駛造成行人死亡風險是41至64歲族群的2.44倍，專家呼籲政府在改善高齡駕駛管理機制時應同步推出相關配套措施。對此，交通部表示將從四個方向精進，包括鼓勵年長者自願繳回駕照並提供TPASS補助。今年5月19日新北市三峽區北大國民小學外發生的重大車禍，78歲余姓駕駛為肇事者，使高齡駕駛議題再度受到社會關注。台北醫學大學衛生福利政策研究中心於15日舉辦「高齡駕駛管理政策行不行？交通傷害防治與長者行動權平衡」研討會，探討相關問題。交通部公路局監理組副組長張耀輝指出，台灣即將邁入超高齡社會，70歲以上持有駕照的人數預計10年後將從182.6萬人增至272萬人。交通部已於5月宣布研擬將高齡駕駛換照年齡從75歲下修至70歲，交通部長陳世凱表示，3個月內會提出細部規劃，希望明年就能推動高齡換照新措施。台北醫學大學傷害防治學研究所教授白志偉表示，研究團隊分析2011年至2023年超過42.6萬起汽車事故案例後發現，75歲以上駕駛造成的行人死亡率為各年齡層最高，且駕駛年齡越高，行人死亡風險也越高。然而，交通部2017年實施的高齡換照管理制度成效有限，65歲以上駕駛造成的交通事故並未顯著減少。白志偉認為，雖然目前高齡駕駛管理制度成效不顯著，但方向正確且有其必要性。他建議政府應強化道路工程環境，如設置左轉時相、交通庇護島等，同時普及大眾運輸，增加高齡長者出行便利性，降低對私人交通工具的依賴。針對這些建議，張耀輝表示，交通部規劃從四個方向精進高齡駕駛管理：檢討體檢及認知功能測驗項目、要求換照前完成交通安全教育課程、違規肇事者需完成實地訓練課程，以及鼓勵年長者自願繳回駕照並提供TPASS補助。他補充說，TPASS不僅可用於現有的幸福巴士、幸福小黃，未來規劃還可搭乘各種公共運輸，甚至包括計程車。