手排變速箱面臨消亡危機：Hyundai技術總監坦言「市場需求已消失」

圖文／7Car小七車觀點手排變速箱作為汽車愛好者心中的駕駛樂趣象徵，正面臨前所未有的生存危機。在電氣化與自動駕駛技術快速發展的今日，手動換檔已逐漸被視為過時且不必要的操作方式。儘管熱血車迷仍然堅持三踏板的純粹駕駛體驗，但市場數據與產業趨勢均顯示，手排變速箱的命運已不僅是偏好問題，而是在市場需求與法規壓力下的必然結局。Hyundai歐洲技術中心總監Johnson在接受《CarMagazine》採訪時直言不諱地表示：「現在根本沒人想要手排變速箱。」這一觀點從實際銷售數據中得到印證。以ElantraN為例，2023年在美國市場的手排車型選購比例僅約30%，大多數消費者傾向選擇換檔更快、日常使用更便利的八速雙離合自排系統。除了消費者偏好轉變外，技術與法規因素也加速了手排車的消失。現代先進駕駛輔助系統(ADAS)多依賴自排變速箱才能正常運作，從全速域主動車距控制到自動停車輔助，都難以與傳統手排技術相容。同時，現代自排變速箱在油耗表現與碳排放控制方面已全面超越手排，使得手排變速箱對追求節能與法規合規的車廠而言成為既昂貴又無效益的選項。數位化浪潮不僅影響變速箱，Johnson同時指出，年輕一代對手煞車拉桿與指針式儀表的需求也在迅速減少。在電子手煞車與全液晶儀表盤成為標準配置的時代，傳統機械式操作介面正逐漸消失，被觸控操作與聲效模擬所取代。從汽車產業的商業邏輯來看，簡化產品線、減少零組件複雜度是控制成本與加快產品上市的關鍵策略。當大多數消費者選擇數位化、輕鬆駕駛的產品時，品牌難以為少數手排支持者投入額外開發資源。Hyundai認為新世代電動車如Ioniq5N的性能與操控感已遠超過傳統內燃機技術，甚至連排氣聲浪也能通過揚聲器有效模擬。這反映出現代汽車定義的根本轉變：駕駛感受不再依賴純機械結構，而是透過程式與演算法實現。雖然Toyota、BMW等品牌仍持續為手排愛好者提供選擇，但在電動化浪潮與製造成本上升的大環境下，這些選項必將越來越稀少。對於熱