TOYOTA 氫動力拉力賽車亮相！零碳排放卻保留傳統引擎狂野聲浪

圖文／7Car小七車觀點在全球汽車產業加速朝潔淨能源轉型的浪潮中，Toyota持續展現其多元動力解決方案的開拓精神。除了廣為人知的油電混合、插電式油電、純電動與氫燃料電池車型外，Toyota在氫燃料內燃機技術上的研發也取得重大突破。如今，這項創新技術正式應用於一款完整的拉力賽車上，為賽車運動開創永續發展的嶄新可能。這款名為GRYarisRally2H2Concept的氫動力拉力賽車，專為符合世界拉力錦標賽(WRC)的Rally2等級規範而設計。它承襲了燃油版Rally2車型的寬體套件與空力配置，同時保持相同的底盤設定。雖然相較頂級Rally1賽車外觀更為內斂，但其競技氣息依然十足。獨特的車身塗裝與後窗位置的通風散熱板，更凸顯了這款氫燃料概念車的特殊身分。這輛氫燃料拉力賽車的開發主要在Toyota旗下TGR-WRT車隊位於芬蘭尤瓦斯屈萊的總部進行，並已完成碎石路面與柏油路面的測試。雖然原廠尚未公布完整技術規格，但業界普遍推測其動力核心很可能是基於現有1.6升三缸渦輪增壓引擎的改良版本。使用液態氫作為燃料的最大優勢在於實現「近乎零碳排放」，同時保留了傳統內燃機特有的聲浪與駕駛感受，這對拉力賽車愛好者而言極具吸引力。基於這些特性，Toyota相信氫能源有潛力成為「碳中和社會下賽車運動的重要選項」，為賽車運動的永續發展提供創新思路。GRYarisRally2H2Concept將在芬蘭拉力賽上進行動態首秀，預計在週四和週五挑戰Harju賽段。四屆世界拉力賽冠軍得主JuhaKankkunen將親自駕駛，他目前也擔任TGR-WRT車隊的副領隊。賽後，這輛氫燃料拉力賽車將與Toyota其他氫燃料動力車型，包括量產版Mirai(氫燃料電池電動車FCEV)以及氫燃料Tundra皮卡原型車，一同在維修區展示。事實上，Toyota在氫能源技術的探索上一直處於產業領先地位。除了專注於氫燃料電池系統(FCEV)並應用於Mirai和CrownSedan等量產車型外，Toyota工程師也積極將液態氫應用於內燃機引擎，並透過各種賽事測試