全球LNG加注市場蓬勃發展 高雄港預計明年提供加注服務

法國達飛航運作為LNG船隊的領導者，擁有全球最多的LNG動力船舶。根據能源諮詢公司LansdowneMoritz最新市場分析，截至2024年5月底，全球LNG加注總量已達150萬噸，較去年同期大幅成長64%。台灣港務公司總經理王錦榮表示，公司已與中油協商提供LNG加注服務，中油原則上已同意合作。目前正在評估船公司的實際需求，預計最快明年即可開始提供加注服務。陽明海運計劃於2026年下半年開始接收5艘15,500箱LNG雙燃料貨櫃輪；長榮海運則預計在2028年3月前陸續接收6艘LNG雙燃料動力24,000箱超大型貨櫃船。裕民航運雖然早在兩年前就擁有LNG雙燃料船，但因航線安排在大陸與南非、澳洲、巴西之間，船隻並未靠泊台灣。王錦榮指出，陽明與長榮的LNG船是否會靠泊台灣，將直接影響LNG加注業務的開展時程。根據上海航運交易所與上海海關數據，2025年前5個月，上海港保稅LNG加註量達31.9萬立方米，年增長60.9%，穩居中國核心港地位。同期間，深圳港完成加注9.96萬噸。這一增速不僅與全球平均增長率相當，也推動了新一輪LNG加注能力的投資浪潮。克拉克森為信德海事提供的數據顯示，目前全球在役LNG加注船共有27艘，在建訂單有34艘，總計61艘。自2025年以來，LNG加注船市場訂單火熱，有14艘LNG加註船下單，僅2025年前半年下單就已佔全部訂單的三分之一。Kpler報告指出，從接收端來看，貨櫃船是當前LNG加註量最大的船型類別，反映其在綠色轉型中的領先地位。其次為汽車運輸船與郵輪，這兩類船舶的加注需求也呈上升趨勢，特別是隨著新交付的LNG雙燃料動力汽車船與奢華郵輪逐步投入營運。全球主要貨櫃船公司均已建造或正在建造大批LNG動力船，這些船舶集中交付時間在2026-2028年間。Kpler指出，法國達飛航運與地中海航運是目前全球最主要的LNG燃料使用船東。